四輪定位調整臂生產商值得信賴

前輪外傾

不懂的人會發現汽車的前車輪外傾，為什么不是正的呢？從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。檢查與調整的方法：因為主銷后傾角和前輪外傾角的改變都會引起前束的改變，反之則不會出現問題，因此我們檢查和調整的順序是：1、檢查主銷后傾角和左右輪的差值。還由于助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。

凱濤金屬一家專業做車輪校正件的廠家，我們生產的四輪定位調整臂生產商可以調整車輪角度，保證車輪安全行駛。

傳統控制臂的弊端

所有汽車出廠用的控制臂都是固定的，這種控制臂是在側面通過一個螺栓固定的結構來固定的，這種固定方式難于調節，前期開槽工藝也比較繁瑣，精度不夠，內牙容易松動。并且，這種固定方式在長期使用中容易滲水，內部易生銹，造成二次可調麻煩。凱濤金屬生產的四輪定位調整臂生產商用于車輪四輪定位校正，調整車輪傾角，保證汽車四輪正常使用。凱濤金屬所研發生產的四輪定位調整臂生產商，調整過程簡單方便，能有效解決汽車吃胎、磨胎、方向不穩、側滑、跑偏等問題。

福克斯車外八靠著這個解決了

不知道其他福克斯的車主有沒有遇到這樣的情況，我們的一個很多客戶反映福克斯后輪外八，也不知是什么原因，福特的設計師在設計后輪懸掛時，為什么只設計下臂一個偏心螺絲來調節外傾角和前束。其只要在上臂再增加一組偏心螺絲，就可以很好的解決外八的問題了。我車后輪兩條才一萬多公里，后輪就磨損的很厲害高速有呼嚕呼嚕的聲音，之前還以為是后輪軸承壞了。這款可調李子串的好處就是可以根據避震的高度隨時調節，可調李子串的初衷其實就跟高低軟硬可調的絞牙避震一樣，根據不同的需要可以調節不同的高度。這次選擇了凱濤金屬生產的一對福克斯外八的調整臂，解決吃胎問題。凱濤金屬專注于四輪定位調整臂生產商的研發生產，為您的愛車保駕護航。

鍛造鋁合金控制臂

四輪定位調整臂生產商對車輛的安全、操穩等性能起到重要作用，近些年我們不斷去優化原材料以提升產品使用。早期的控制臂多采用鑄鐵、鑄鋼或鋼板沖壓焊接制成，伴隨著材料加工技術的提高，鍛造鋁合金控制臂正逐步替代鋼制控制臂，并在國內外中車實現批量應用。一般而言，汽車的后輪都不是轉向輪，因此為了保持直線行駛的穩定性，后輪都會設置偏向內束角的設定。鍛造鋁合金控制臂的開發流程大致為材料的選型、CAD&CAE結構設計與分析，鍛坯及模具設計，鍛造工藝制定，零件組織、性能評價，臺架試驗驗證。

而車輛原廠的控制臂是固定的，后期更換維修麻煩，尤其是車輪角度調整，凱濤可調控制臂有效的解決了這個問題。