諧波傳動(dòng)減速器廠家供應(yīng) 安徽安森減速機(jī)公司

齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械。而且安裝方便、結(jié)構(gòu)合理，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動(dòng)小、噪聲及能低。

減速機(jī)漏油現(xiàn)象較常見(jiàn)，也難以。通過(guò)采用索雷碳納米聚合物材料，基本上可控制減速機(jī)的漏油現(xiàn)象，延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命，保證了生產(chǎn)設(shè)備的良好穩(wěn)定運(yùn)行。

分析減速機(jī)漏油的原因

減速機(jī)漏油的原因：

1.油箱內(nèi)壓力升高

在封閉的減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。

2.減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油

如設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩，減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

從行業(yè)上來(lái)說(shuō)，減速機(jī)作為一種相對(duì)精密的機(jī)械，漏油成為一個(gè)普遍問(wèn)題存在。除卻資源浪費(fèi)外，還涉及了環(huán)境污染等等一系列問(wèn)題。

減速機(jī)檢修方法

減速機(jī)檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1、軸

軸中心線直線度為∮0，02mm。

軸頸處過(guò)度磨損，可用堆焊、噴涂、電鍍等方法修復(fù)。

鍵槽磨損后，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的情況下，可比原設(shè)計(jì)放大一個(gè)級(jí)別，或在原鍵槽的 180處重新開(kāi)鍵一次。

2、齒輪

齒輪內(nèi)孔圓度、圓柱度、粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過(guò)大可用擴(kuò)孔鑲套法進(jìn)行修復(fù)。

齒輪一側(cè)齒面發(fā)生磨損或疲勞點(diǎn)蝕后，如果結(jié)構(gòu)上許可，可成對(duì)調(diào)向使用。

齒輪也可以用堆焊法、鑲環(huán)法、鑲齒法進(jìn)行修復(fù)。

齒輪與軸的裝配多數(shù)采用壓力機(jī)壓入。也可以用加熱法進(jìn)行裝配；加熱溫度一般不大于359℃。

齒輪與軸裝配后不得有偏心或歪斜現(xiàn)象。兩齒輪嚙合時(shí)，齒面的接觸面積應(yīng)符規(guī)定。

用壓鉛法測(cè)量齒輪副的頂間隙。

用塞尺法、壓鉛法和千分表法測(cè)量齒輪副的側(cè)隙應(yīng)符規(guī)定。

齒輪副中心距在齒寬中間平面內(nèi)的誤差公差應(yīng)符合規(guī)定。

齒輪副軸心線應(yīng)平行。

齒輪節(jié)圓處齒厚的允許磨損值應(yīng)符合規(guī)定。