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大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。我國國際貿易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環節，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發揮著重要作用。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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傳統的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸，運輸時間和運輸費用一直是難以協調和解決的現實問題。為打破交通對中歐發展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項目的者，一經開通就成為名副其實的具競爭力、綜合性價比高的運輸方式。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9O00公里，比經由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進一步推動了我國與歐亞各國的經貿往來，也促進了我國沿線地區的經濟發展。與傳統的歐洲運輸方式相比，運輸時間是海運的三分之一，而費用僅為空運的四分之一！

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國際鐵路貨運的特點：1.涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上國家、幾個國境站。中國與歐洲雖然遠隔千山萬水，但“一帶一路”倡議使雙方日益緊密地聯系在一起，互惠互利，合作共贏。2. 運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉載的編制、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯運的規章、規定。3. 辦理手續復雜:貨物必須在兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯運時，其運輸貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規定和一些國家的正當要求。4

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國際鐵路貨運要想穩固和開拓市場，保持所處戰略中的重要地位，必需堅持改革的方向，開放市場，引進競爭，充分施展工業的吸引力，開發新的運輸產品，提供比公路、民航運輸更高的顧客認可價值。我國當初之所以開辟這條中歐鐵路貨運班列，主要是這條運輸線速度快，價格低，它只用海運時間的三分之一，航空價格的五分之一。在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。因為國民經濟的發展不斷推動著鐵路運輸量的增長，鐵路運輸在國民經濟的發展中處于重要的地位，是能源、礦類等重要物資的重要運輸方式。

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為了適應社會和經濟發展的需要，適應貨主和旅客--安全、準確、快速、便利的要求，國際鐵路貨運發展的共同趨勢是高速、大密度。圍繞中歐班列這一載體，所經城市大力發展當地的物流業、制造業、商貿業，出現了大批的物流園、產業園、加工廠等，促進了當地經濟、社會、文化的發展。鐵路運輸業是一個獨立的、特殊的物質生產部分，是發展經濟、進步人民物質集體化生活水平的重要基礎舉措措施。 國際鐵路貨運有利于各國間物質文化的交流，促進全社會快速、健康的發展。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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中國鐵路不負眾望，在持續提高中歐班列開行質量上做足了“功課”，采取大幅壓縮運到時限、顯著降低物流成本、持續完善服務平臺等舉措得到了越來越多歐洲國家的青睞。大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸鐵路作為國家經濟的大動脈，促進中歐商貿往來、加快國家經濟貿易發展的同時也能提升鐵路自身的技術裝備水平，加快鐵路建設為實現民族偉大復興的中國夢貢獻一份力量。通過近幾年的深度發展，班列貨物品種不斷豐富，從原來的手機、電腦這些IT產品，目前擴大到了衣服、鞋帽、汽車及零配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽車整車出口成為新增長點。開行初期比較突出的返程空置率高的問題得到了逐步解決，從原來的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回來的99%，基本實現雙向運輸平衡，而且重箱率已經達到88%，比去年提高4個百分點，安全保障水平也得到了提高。

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中歐班列，開通新的國際運輸通道。以鐵路建設、貨物運輸為代表的基礎設施互聯互通，把各國文化、民心、感情和命運緊緊聯系在一起，促進了各國經濟發展和人民往來。隨著“一帶一路”建設的不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來越來越密切，這就需要更加方便快捷的物流通道來滿足不斷增長的國際貿易，而設施聯通作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，中歐班列就成了連接亞歐國際運輸的新橋梁。截至目前，中歐班列已經累計開行約15000列，通達境外15個國家的50多個城市，使國際運輸服務能力得到大幅度的提升。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。中歐班列開行數量不斷增加，運輸品種不斷擴容，在活躍“一帶一路”沿線經濟同時，也在潛移默化中提高沿線人民群眾經濟收入和生活水平。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供、專業的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。華沙Warsaw中歐班列公司

公司主營上海/寧波/蘇州/無錫/常州/杭州/紹興/永康/金華/義烏/南通/嘉興/溫州/瑞安/溫嶺/廈門/泉州/晉江/廣州/深圳/東莞/佛山/中山/珠海/惠州/清遠/汕頭/潮州/揭陽/青島/濟南/濰坊/德州/淄博/即墨/天津/北京/唐山/滄州/廊坊/保定/石家莊/成都/重慶等地到馬拉舍維奇Malaszewicze/華沙Warsaw /漢堡Hamburg/杜伊斯堡Duisburg的中歐班列服務。由于運輸生產沒有未完工的在產品和驗收人庫等待銷售的產成品，因此鐵路運輸企業在一定期間為完成客貨運輸而發生的運輸總支出，就是這一期間的運輸總成本。華沙Warsaw中歐班列公司

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大洋物流集團成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，公司獲得了多個行業內的獎項“*具發展潛力物流企業”、“*具創新獎物流企業”，集團公司擁有自己的報關行，3000 自有集裝箱，可為客戶提供全國各大城市到歐洲的國際鐵路運輸，全程只需要15天，方便快捷！中歐班列的發展從一個側面體現著中國鐵路的精神面貌：求實進取，包容創新。華沙Warsaw中歐班列公司

截止到2018年年底，中歐班列累計開行量12000列，深圳市大洋物流注冊資本6370萬，擁有著十多年的國際鐵路運輸經驗，在中國的三大經濟圈及進出口貿易活躍的三大區域（珠三角、長三角、環渤海區域）擁有著超過12 的分公司，作為全國各大中歐班列的認準訂艙窗口以及主要供貨商，大洋物流為全國各類同行、貿易商提供著優勢的線路和服務.華沙Warsaw中歐班列公司