整流子廠可量尺定做「多圖」

　　這些電流是在主電流電機換向器時而產生的反向電流和電抗電壓，致使電刷在電機換向器表面滑動時會引起邊部火花及電弧.電機換向器對電機機能的影響，取決于在一定前提下其與電刷相對高速滑動時實現電路導通的過程。電機換向器的工作原理隨著現代生產技術的飛速發展，越來越多的高科技產物投入到了使用中。盡管這個過程的描述比較復雜，且理論研究尚在發展之中，但通過海內外微電機運行狀況的對比分析，可以確定，磨損是導致接觸電阻變化的樞紐因素。

　　換向器主要有鉤型、槽型、平面型等規格。選用入口原材料精制而成，產品的機能達到國際提高前輩水平，廣泛用于電動工具、家用電器、汽車、摩托車電機等領域；集電環、碳刷架、接線板具有各種規格型號產品。

　　常見電動汽車換向器故障檢修方法

　　如今，電動汽車在我們身邊變的非常常見，因為電動汽車節能環保，價格還非常便宜，電機是電動汽車的核心部件，我們通過換向器來使電動汽車進行行走，所以說電動汽車換向器也是電動汽車的重要組成部件，在使用電動汽車換向器的時候，難免會出現一些故障，這將給我們的使用帶來一定的麻煩，所以我們需要對電動汽車換向器進行故障的檢修，接下來介紹下故障檢修的方法吧。第二大類的銀銅主要用于吸塵器及電動工具上：吸塵器用（4）Ag-Cu0。

　　換向器的檢修方法和發電機整流器基本一樣，不同的是電動車輛換向器片間的云母不應割低。電刷高度應符合技術要求。國產起動機，新電刷高度為14mm，磨損后一般不應小于6mm。換向器廠家在測試換向設備的觸頭時，經常會發生觸頭電氣磨損的現象，用簡單的話來講，就是機械動作不靈活，有卡阻，線路絕源破損，漏電，線圈阻值的變化都是，反正就經過長時間的測試，其使用壽命降低了，各方面造成不良的影響。高度不夠，電刷與42片電動汽車換向器接觸不良，不僅會造成起動機起動無力，而且會燒蝕換向器。更換負電刷時，應將與負電刷連接的磁場線圈拆下，再將電刷的軟線纜與線圈的焊接處加熱，取下舊電刷。再將新電刷的軟線纜夾緊在磁場線圈的線頭內并焊牢，若焊接不牢，將影響電流大量通過，使起動機功率下降。更換正電刷時，應將電刷的軟導線按原來位置緊固在殼體上，保證搭鐵良好。若此處搭鐵不良，工作中就會帶來不良后果：一方面電流將大量經過正電刷架和電刷彈簧，使電刷彈簧產生高熱，失去彈性，將使起動機起動無力。

　　在我們購買電動汽車的時候，大家都在關注電動汽車的電機性能以及電瓶的性能，卻很少有朋友關注電動汽車的換向器性能，因為他們沒有意識到電動汽車換向器的重要作用，也缺乏對電動汽車換向器的了解，這是不對的，如果使用電動汽車的話，我們還就得了解一些這些電動汽車換向器上面的相關知識，這樣才能更好的使用好電動汽車，給我們出行帶來便利。換向片實際是沒有編號的、但為了借偏接線的需要、更是為了隨時記錄方便使用、下面我們分四種情況多換向片添加編號：1、正對右行繞組時換向片的編號。

　　換向器廠家在設計換向器時需考慮的其他因素

　　實現電子產品結構設計需要綜合考慮很多因素，只要電子設計人員準確把握電子產品結構設計的影響因素，才能實現 電子產品的預期功效，使電子產品更加符合人們的需求，滿足人們日益增長的使用需要，使電子企業在激烈的市場競爭中處 于不敗之地，獲得長足發展。在對電子產品結構設計時要充分考慮到電子產品的功能，綜合考慮電子產品生產和維修、產品 設計零件材料、產品功效實現、產品用戶使用、產品使用壽命、產品經濟效益等影響因素。換向設備在整個內部電機運行的過程當中，它能夠承受不同力的作用。

　　換向器廠家在設計換向設備是除了考慮其產品本身的用料、運行等問題之外，還需要考慮到換向設備的瓣數、換向設備銅片間的間隔距離等等。

　　換向器的瓣數是根據額定電壓、磁極的對數、以及換向器在不會產生環火和過大火花的片間平均電壓來決定的。

　　銅片間的間隔距離。

　　銅片間的間隔距離的大小, 主要根據銅片間的絕緣要求來決定。 對換向設備來說, 一般要求片到片之間在承受 600 VAC 電壓時, 其高壓漏電電流不大于500A。對低電壓的馬達來說, 可降低電壓要求到 250 VAC。

　　a) 沖擊強度: 纖維質填料70%時為高值, 若再增加填料反而使強度降低。

　　b) 彎曲強度: 纖維質填料為 50-70% 時大, 再大或再小都降低彎曲強度。

　　c) 換向器的壓縮強度: 填料量 40-60% 時壓縮強度大。

　　d) 吸水量: 隨填料量增大而稍有增加。