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鋰電快件寄往新加坡的快件有哪些類型的區別？

首先，我們理解兩個概念：電池芯和電池組

一種由正極和負極組成的、單獨的、閉合的電化學裝置，兩個電極之間存在電位差。

電池組：用兩個或更多的電池芯將電路連接在一起，并且安裝了必要的設備，例如外殼，電極端，標記和保護裝置等等。

鋰電池分為鋰離子電池(電池組)和鋰金屬電池(電池組)兩種。

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一般情況下，鋰離子電池(電池芯)就是我們所用的一種可多次充放電的鋰電池(電池芯)，而鋰金屬電池(電池芯)則是一種不可充放電的一次性電池。

鋰離子電池(電池組)和鋰金屬電池(電池組)從穩定性上講，離子組相對穩定，金屬組化學活性更強，危險性更大，因此這也是許多航空公司禁止或只允許貨機運輸鋰金屬組(電池組)的主要原因。

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2020韓國半導體出口達到992億美元

韓國產業通商資源部和半導體協會5日公布的數據顯示，2020年韓國半導體出口同比增長5.6%，至992億美元(約合6410億美元)，僅次于2018年創下的記錄1267億美元的水平。有資料表明，疫情爆發后，服務器和筆記本電腦的市場需求增加，這在一定程度上緩解了新賽爆發以及移動設備需求低迷等不利因素對半導體出口的影響。

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對中國集裝箱運輸出口市場的需求

在運輸需求增長放緩的情況下，中國出口集裝箱運輸市場仍維持高位。由于先前未被滿足的運輸需求逐漸累積，以及持續高企的新增運輸需求，歐洲航線市場整體貨量維持高位。北美、南美航線，市場對運輸的需求強勁。澳新線，市場對運輸的需求表現平穩，航線運力供應穩定，供需關系總體良好。

假如由于申報數量不足而導致貨物被扣了怎么辦？

品名、名稱與實際貨物不符，這一點現在還出現得較少。

還有就是電池貨，每年都會因為這一問題被嚴查幾天，或者渠道暫停接電。但是如果有人仍然把電池藏在貨物里，當沒有電的產品出來，被檢查出來的時候，就等著被扣退吧。

敏感度高的商品，市場上敏感度高的商品太多了，一般針對敏感度高的商品，貨代都會有敏感度高的渠道經營這些商品，基本上走敏感度高的渠道比較保險，貨物也能順利到達顧客手中，有些國家的某些渠道決定清關，比如我昨天發的20 KG智能手表，把 Aramex專線貨物運往沙特，一定要提供收貨顧客的，這是我次看到沙特人的，目瞪口呆。

總而言之，通關流程，除了市場雙清渠道外，任何問題都由國外客戶負責，與運輸，賣方無關。當然，有時為了維護顧客，運輸方和賣方都會盡力幫助顧客解決通關問題，但這并不是理所當然的想法。

外貿物流流程

與海外倉服務公司進行聯絡。

海外倉公司通常提供的是發貨服務，即從中國發貨到美國的倉庫。

如果海外倉不提供頭程，則需要自行選擇空運還是海運，海運時效慢但價格便宜，空運時效快且價格高。

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保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，可辦理貨物運輸險的投保手續。保險費通常按上 CIF價加成投保(按買方和賣方約定的加成數投保，如果沒有約定，一般加10%)。

貨物集中港區：船舶到港裝貨計劃確定后，根據港區進貨通知，由發貨人辦理集運手續，及時將出口貨物運至港區集中，等待裝船，做到批次清，件數清，標志清。特別要注意與港口、船運公司及相關運輸公司、鐵路等單位保持密切聯系，確保進料及時，防止工作脫節而影響裝運進度。

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報關工作：在貨物到達集散地后，將準備好的出口貨物報關單和裝貨單，，裝箱單，商檢證書，外銷合同，外匯核銷單和其他相關單證，向海關申報出口，并經關員查驗合格放行。

裝船工作：在裝船之前，理貨員會代表船方，將海關放行的裝船單據和收貨單收集起來，整理好，按照積載圖和艙單，分批裝船。托運人委托的貨運代理人在裝船過程中，應到現場監裝，隨時掌握裝船進度，處理暫時出現的問題。發貨后，理貨組長應與船方大副共同簽署收貨單，交給發貨人。理貨人員如果發現貨物有缺陷或包裝不良，應在收貨單上簽字，并由大副簽字確認，確認責任由船方承擔。但是，作為發貨人，應盡量避免在收貨單上注明清潔提單。