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一、隧道窯的工作原理及其優點

隧道窯一般是一條長的直線形通道，兩側及頂部有固定的窯墻及窯頂（頂部有平頂和拱頂之分），底部鋪設的軌道上運行著窯車，窯車上裝載著燒成產品，依次窯車進車，窯尾出車。我們知道，濕度在70%、溫度在30℃時每立方米濕空氣里含有21。窯體構成了固定的預熱帶，冷卻帶，通常稱為隧道窯的“三帶”。燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或在引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的制品，這一段構成了隧道窯的預熱帶。

氧化焰燒成的產品，加入過量的助燃空氣時，要使這部分空氣量達到產品所需要的燒成溫度，就必須額外增加燃料量。曾有人計算過，隧道窯煙氣中每增加1%的O2，燃料消耗就要增加2.62%。平頂和吊平頂的隧道窯，頂部重量產生的力，都是垂直方向的力，故不會對窯側墻的結構產生任何影響。因此，氧化燒成的隧道窯，空氣過剩系數應嚴格控制，嚴禁過量空氣入窯造成耗能浪費。從以上分析可知，嚴格控制燃料和助燃空氣的比例對節能有重大意義。在實際操作上，應經常對窯爐的熱工狀況進行巡視，及時了解燃料的工作參數(壓力、入窯前的溫度、在燃燒室的霧化效果)變化，并作出相應調整，以達到節能的效果。

當投煤孔處于正壓狀態下，打開孔蓋放出部分熱空氣，對降低窯內溫度、減少成品磚過火也是有益的。輪窯大火時經常采取這個辦法。中、小斷面的隧道窯一般用拱頂和平頂結構，而大斷面隧道窯用吊平頂結構。但這個辦法不如使投煤孔處于負壓狀態下效果明顯，而且如果窯爐處于密閉窯棚內時會造成熱污染和空氣污染。冷卻帶若設有急冷風機，可以開啟風機向窯內送入冷風，這樣效果較好。 5、改變用閘方式，及時放走部分熱量      預熱帶排煙閘一般設計7-9對，也有設計11對的，排煙閘越多、閘的位置距離高溫帶越近，對調整窯內大火越有好處。

A、 充分利用存坯線，讓碼好的磚坯在存坯線上利用環境溫度充分脫水。進入干燥窯的磚坯含水率每下降1%，則可以相應減少干燥窯耗熱6-8%；    B、 可以利用低溫大風量的干燥原則，在送風溫度稍低的情況下，采取加大風量的措施，也能達到較好的干燥效果。而一次碼燒隧道窯分布均勻，使被燒物料在窯內得到均勻預熱，均勻燒成，均勻冷卻，使制品外在和內在質量都具有較好的均勻性。在換熱風機進風口處多兌冷風可以達到這個目的；    C、 將排煙風機的部分高溫煙氣送入干燥窯也是個很好的節能措施；    D、 從窯底抽取的低溫熱風（一般60-80oC）利用送熱風機送入干燥窯，也可以節省部分焙燒窯的熱量。