PVC土工格室廠家性價比高

高水位下CFG樁與土工格室復合地基施工控制

　　施工中選取CFG樁質量，土工格室質量，碎石、砂礫石回填質量，工期4個因素進行控制。

　　1、CFG樁質量控制

　　在CFG樁施工時嚴格控制鉆入深度，但由于鐵路基坑回填土中含有部分體積較大的混凝土塊和粒徑較大的卵石存在，因此在7區內仍然有部分螺旋成孔CFG樁無法鉆入到設計深度，經過分析，7區內回填土回填時間較早，自然沉降時間約為12個月，且地鐵隧道拱頂與土基頂面高差約為3.5-8米內，經建設單位、設計和監理研究后認為可不另行處理。在此基礎上,制定出城市巖質邊坡土工格室生態防護技術規程,并將其應用于某城市巖質邊坡生態防護工程,獲得了良好的社會與經濟效益。

　　CFG樁混凝土灌注時應嚴格控制配合比，不可隨意調整，混凝土和易性應滿足CFG樁的灌注要求，灌注過程應連續，控制套管提升速度。

　　經檢測，CFG樁砼強度均大于C15，Ⅰ類樁比例為98.8%（共830根樁，Ⅰ類樁820根，Ⅱ類樁10根），經加固后的地基承載力不小于200KPa，此外樁位偏差滿足要求的比例為95%，達到了預期效果。

4、工期控制

　　針對工期極為緊迫的現實情況，項目部加大人員、機械和材料的投入，管理人員24小時輪流值守，機械操作手24小時輪流上崗，在資金上適當傾斜，保證材料的供應，采取分區施工，盡量形成流水作業，同時嚴格把控質量關，嚴格按照設計及規范要求施工。

高速公路拓寬工程中常見病害形式為拓寬路基失穩與路面結構損壞,其主要原因為:①原路堤與拓寬路堤的差異沉降;②原路堤與拓寬路堤的地基承載力差異;③新老結合面連接強度不足。高強土工格室是近幾年發展的一種新型土工合成材料,其抗拉強度≥200 MPa,斷裂延伸率<15%。但對于沿線經濟發達、城鎮化程度高、十分困難的高速公路,如拓寬路基仍用11·5的邊坡,占地多、拆遷費用很高,甚至無法得到地。處理路基不均勻沉降的作用機理為:土工格室對填料提供了較大的側向約束作用,側壁對填料產生了向上的摩擦支承力,從而形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體。它對局部荷載具有網兜效應,使荷載的分布更均勻。土工格室的加筋減小了土中的豎向應力和剪應力,增強了路基的穩定性,從而達到消除路基不均勻沉降的目的。

城市道路是現代城市建設的重要組成部分,其建設觀念、技術和質量對今后的影響至關重大.城市道路巖質邊坡防護的功能應該隨著經濟與科學技術的進步而發展,成為融工程技術、現代美學觀念、生態環境科學于一體的多功能防護設施.在城市道路建設過程中,受地形、地質等自然條件的限制,有時不可避免地形成許多巖質邊坡,大量外露的巖石不但帶來安全隱患,而且視覺效果差,與當前環保美觀、以人為本的城市建設方針相背離.隨著生活水平的提高和環境意識的增強,社會公眾開始關注道路景觀環境的美學欣賞價值及周圍生態環境的保護問題.因此,在確保邊坡穩定的前提下,進行城市道路的生態防護顯得十分重要。應用土工格室處治路基不均勻沉降方法土工格室來處治路基不均勻沉降的方法已在廣州北二環高速公路,太古公路的高填深挖路段得到應用,現場的沉降觀測表明,土工格室柔性結構層有效地協調了填挖交界處的路基沉降差,路面沒有出現開裂現象,處治效果很好。