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淄博智能車載終端

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智能車載終端（又稱衛星定位智能車載終端）融合了GPS技術、里程定位技術及汽車黑匣技術，能用于對運輸車輛的現代化管理，包括:行車安全監管、運營管理、服務質量管理、智能集中調度管理、電子站牌控制管理等。

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貨車定位，貨車油量 貨車油耗，物流管理

淄博gps定位系統主要突出特點：

四路視頻----可以看到車內，駕駛員、所行的行駛路線

*緊急、天線狀態、超su報警；越界報警；

*盲點補傳，里程統計，軌跡回放，定位；

*拍照，通話，收聽功能；

*天鏡控制（本地，遠程控制焦距、方向）；

車輛管控gps監管系統

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2010年1月17日0時12分，中國在西昌發射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發射第三顆北斗導航。這標志著北斗導航系統工程建設又邁出重要一步，組網正按計劃穩步推進。如果您沒時間上網，沒問題，服務網站為您保存3個月車輛所有信息，什么時候有時間了再查詢，完全在您的掌控之中。這次發射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

  2010年6月2日23時53分，我國在西昌發射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導航送入太空預定軌道，這標志著北斗導航系統組網建設又邁出重要一步。這次發射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。9．里程，停車時間、地點，車輛所在地圖資料打印——方便制作領導或車輛管理單位要求的報表。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。

  2010年8月1日5時30分，中國在西昌發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發射第五顆北斗導航，并將送入太空預定轉移軌道。這是一顆傾斜地球同步軌道，是中國2010年連續發射的第3顆北斗導航系統組網。但是到了今天，當車輛的數量突然發生劇增，司乘人員的素質開始參差不齊的時候，管理的壓力就開始凸顯了。此次發射的及其運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。本次發射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行。　

“GPS導航”就是GPS系統根據你需要到達的目的地，來為你規劃一個行程路線，通俗的說就是為你領路，這就是大多數導航產品的主要功能。在這里也要用到“GPS定位”功能，GPS系統需要實時知道你現在所處的位置，并且在地圖上反映出來，從而引導你到達目的地。 所以說，“GPS定位”還是“GPS導航”，這兩個概念是既有聯系又有區別。都是運用天上實現某種目的而已，只不過面對的群體有所不同；GPS定位面對的主要是公司集團性質的需求群體，所要實現的是對移動目標的監管與調度。GPS導航面對的是消費群體，所要實現的主要是幫人找到目的地。 GPS導航，需要一個終端，可以是導航儀、GPS手機，GPS一體機、PDA 模塊、筆記本 模塊等。系統可設置到1秒返回一次車輛動態信息，以便最及時的掌握車輛的狀況。這些終端地圖軟件后可以導航，使用是免費的。GPS定位，在導航終端的基礎上，增加定位通信模塊、微機、編程等，實現GPS定位通信功能，成本等于導航終端的二倍，可以把終端位置發送到規定終端上，如運營中心。使用時一般需要繳納年服務費。手機上用的，多為GPS導航終端，無需交納任何費用，即使不上流量卡，也照樣使用導航功能。

gps車輛監控組成四：計算機數據處理技術          在快信GPS車輛監控系統中，主要采用了數據庫技術、局域網和廣域網技術、多媒體技術、計算機通訊技術以及計算機遠程控制操作等多項計算機技術。          GPS設備，可全天候實時計算本車運動狀態信息，主要為：車輛位置 （精準到10米）、運行速度（精準到0.1米/秒）、運行方向（精準到1度）及時間信息（精準到1秒）。          設備安裝后，可以24小時開啟，將車輛信息通過無線數據網絡傳送到管理中心并顯示在電子地圖上，即可實現管理中心管理員進行統一管理、調度，管理中心可以命令GPS車載終端按規定的要求自動回報位置。提供軟硬件OEM服務，提供軟件二次開發，硬件定制化服務，專注于渠道銷售，為廣大代理商創造性價比較高的產品。          通過車輛監控功能，一方面，管理人員可以遠程實現對車輛人員的可視化管理；另一方面，對于運輸行業來講，可以為貨主提供實時的貨物跟蹤，提高物流企業的服務水平。