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中國電動客車市場規模截至2010年，純電動汽車應用效果良好，已推廣應用純電動公交車629輛、純電動乘用車（含Plug-in）1304輛、環衛等應用于公共服務領域的純電動特種車1307輛。到2011年6月30日止，新能源客車銷量已達9000多輛，到2011年末預計達12000輛，市場前景看好。對于產業現狀，中國新能源汽車產業仍處在孕育期到成長期的階段，很多問題需要一步步解決，大概還需要再過4-5年才能夠步入成長期。數據顯示，截至2011年7月，全國25個推廣城市節能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，運行總里程超過33000萬公里。中國純電動車保有量位居世界有望成為電動汽車王國。2015年至少有100萬輛電動汽車上路，2020年中國將成為世界大的新能源汽車市場。

2020年新能源補貼相關鄭策明確了城市公交、道路客運領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別退坡10%、20%。目前國內銷售新能源客車主要應用于城市公交、道路客運等領域，大都享受上述補貼相關鄭策。目前國內公交車電動化率相對較高，銷售增量空間有限；但2020-2022補貼退坡幅度較小，將有利于車企的盈利能力提升。此外Ekg等技術門檻小幅提升，將利好技術優勢企業。

銷售層層面，積極拓展銷售渠道，以國內銷售及海外銷售相結合隨著新能源客車行業的產能日益過剩，國內銷量難以恢復到9萬輛以上水平，應加速轉移到海外市場。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產業，而國外在這方面并不具優勢，國外很多商用車企業和汽車集團放棄了客車這一市場，對于中國來說是一個很好的機會。新能源汽車產業鏈解析及發展態勢

從產業細分領域看，新能源汽車產業鏈上的核心價值環節從傳統汽車產業鏈的整車制造逐漸轉移至以“電池、電機、電控”為代表的核心零部件領域，同時倒逼新材料領域加快新技術升級以及實現產業化應用。從細分領域看，電池及電機出現結構性產能過剩，電控核心技術有待實現自主化。動力電池伴隨中國電動車市場高速增長，動力電池市場規模進一步擴大。2018年，中國動力電池產量已達70.6GWh，市場規模達820億元，同比增長13%；隨著中國電動車市場繼續高速增長，未來五年(2019-202動力電池市場規模年均復合增長率約為18.34%。