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歐馬可S1系列底盤后部配置,后懸由十四(86)片鋼板彈簧組

歐馬可S1系列底盤后部配置，后懸由十四（8 6）片鋼板彈簧組成，后橋為6噸后橋，后雙輪輪胎型號為7.50R16全鋼絲子午線輪胎，整體來看這款歐馬可國六車型，承載能力還是非強悍的。

此外，后橋速比為4.33，跟變速箱6擋速比0.79相匹配，整車行駛速度可以達到105km/h；另外，它還可以選裝4.875的后橋速比，重載起步更輕松。

內飾搭配 淡雅溫暖舒適如家

整個內飾的配置，都采用了一種非常柔和的光色，駕駛室頂部由乳白色的皮革材質包裹著，而組合儀表臺則采用的是一種淡淡的灰，上下渾然一體，給人溫馨的感覺，如家一般。

不同于一般輕卡的簡單粗暴，歐馬可S1在外觀上也小有設計感，歐馬可S1暢盈版在前臉設計上繼續延續了福田家族式設計，立體化的“dun牌”形進氣格柵極具辨識度，搭配銀色涂裝，科技范十足。

前擋風玻璃帶有一定的傾斜角度，駕駛視野更加開闊的同時，可有效降低風阻，提高整車在高速行駛時的經濟性。

為增加車輛在日間行駛中的辨識度，這款車的大燈標配了LED日間行車燈，在一定程度上保障了行車安全性。美中不足的是，霧燈安裝于保險杠上，一旦車輛發生剮蹭，會增大車輛的維修成本。

歐馬可采用非金屬板簧，降重的同時提升了各項性能

歐馬可輕量化卡車的第二大技術是非金屬板簧，通過采用復合纖維材料替代傳統鋼板彈簧，板簧數量從前3后5 2變為前1后1 1，實現單車降重70公斤。而且前后板簧的剛度全部提升，比鋼板彈簧的承載性能還要強。據福田汽車研究院輕卡技術人員介紹，除了降重之外，復合纖維板簧不會像鋼板彈簧那樣發出噪音，經過調校后整體平順性及NVH更好。

　自去年“大噸小標”事件曝光，以及行業治超等多項政策頒布，輕卡行業政策逐漸收緊，藍牌貨車的上牌標準日趨嚴格，新車上牌的進度減緩，機動車審驗環節愈發嚴格，用戶上牌難已成常態。

　　合規標載成為用車新理念福田歐馬可，在上牌難成為行業趨勢的背景下，合規產品眾望所歸，成為城配用戶及企業的青睞之選，歐馬可城配之星產品以城配用戶需求為基礎，針對多項應用場景精準定制，為城市配送打造合規輕量化產品，　成為行業內合規產品的者。