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乘龍T5會標配兩項主動安全配置

值得一提的是，今年國六產品上市之后，乘龍T5會標配兩項主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預警系統，車輛偏離車道的時候，它會發出警報；第二個就是FCW前碰撞預警系統，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發出警報。這兩項主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進蘇聯技術，生產了中國的臺卡車，結束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業的開山鼻祖。80年代，我國相關的交通法規以及相關國家標準的制定，在一定程度上借鑒了當時較為先進的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當于扼殺了長頭車在中國發展的機會。

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱，擋為直接擋，配合2.867的后橋速比，發動機轉速在1200轉的時候可以讓車輛在85公里/小時的時速巡航。如果有需求，還可以選裝對應的液力緩速器，來提高車輛的運行安全。

前后橋均采用康邁免維護產品，可以降低車輛的維護成本和時間，將更多的時間，用在運營上面。發動機長換油技術的應用 康邁免維護產品，這兩項平時在保養當中消耗時間和金錢成本項目被科學的壓縮，降低成本、提升運營效率。

國內車廠跟物流公司的溝通和協作更為緊密

更為重要的是，如今國內車廠跟物流公司的溝通和協作更為緊密，物流企業的需求直接反映到廠商，從而廠商也能夠給予物流企業一套專門的解決方案。這不單讓物流企業達到降本增效的目的，同時也讓車輛制造商的經驗和實力有了直接的提升，而東風柳汽正正是這項舉措的推動者，也是受益者。 我們還看到了柳汽乘龍H5系列4×2牽引車，該車采用了柳汽全新平臺打造，采用柳汽龍骨結構駕駛室、搭載玉柴發動機、法士特變速箱。主打港口貨運市場，針對性極強，馬力區間為280-360匹。