石英撓性式加速度傳感器選型來電咨詢「在線咨詢」

現代傳感器在原理與結構上千差萬別，如何根據具體的測量目的、測量對象以及測量環境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決的問題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。

加速度傳感器具有哪些特性？

加速度傳感器的靈敏度是其輸出信號（電壓/電荷）與輸入信號量（加速度）之比。靈敏度越高，信噪比越大，靜電干擾和電磁干擾噪聲越小。但是，在其他條件相同的前提下，為了獲得更高的靈敏度，需要更大的質量，這帶來兩個缺點：加速度傳感器質量變大，共振頻率變低。

質量

加速度計通常通過螺釘或膠合固定在物體表面。如果加速度計的動態質量接近物體的動態質量，則該部分質量將影響待測物體的運動狀態，導致測量具有一定程度的失真。因此，當被測物體相對較薄（電路板，外殼等）時，應特別注意使用小質量的加速度傳感器。

諧振頻率

加速度傳感器本身是彈簧質量阻尼系統，因此必須有共振頻率。如果被測物體的振動頻率接近該共振頻率，則加速度傳感器的靈敏度將急劇增加，并且輸出值無意義。通常，加速度計在其共振頻率的1/5或1/3頻段內工作。  

頻率響應

頻率響應加速度計通常被稱為其幅度響應。理想加速度計的頻率響應當然是從0 Hz到 Hz的相同靈敏度，但實際上沒有這樣的傳感器。加速度計根據其工作原理而有所不同，有些在高頻段表現良好，可達到幾十kHz，有些具有更好的低頻響應并可提供直流響應。

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。三軸加速度傳感器是基于加速度的基本原理去實現工作，具有體積小和重量輕特點。 目前的三軸加速度傳感器大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化，通過相應的放大和濾波電路進行采集。