隨州防撕裂輸送帶報價免費咨詢

       擋邊帶是擋邊輸送帶的簡稱，主要有波狀擋邊輸送帶（也叫裙邊輸送帶）和大傾角擋邊輸送帶，二者的wei一區別就是大傾角擋邊輸送帶多了橫隔板。擋邊輸送帶基帶要求具有一定的抗拉強度和耐磨性。對留有空邊的波狀擋邊輸送帶，為了適應角度改向的要求，膠帶的縱向要有柔軟性，橫向則要求一定的剛性。

      國產皮帶輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定，或通過輸送帶小張力計計算托輥間距。我國目前是根據小張力確定托輥間距。首先分別計算出輸送機承載段和空載段的小張力值，由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論大值。根據計算值，并考慮各種實際因素，可確定托輥間距。其基本原理都是按承載段或回程段小張力點的輸送帶張力確定托輥間距，在整個輸送機長度上，分別采用同一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和制造工藝，但沒有根據輸送帶在輸送機 長度上張力的變化及托輥的受力情況，公道確定托輥間距。

       對于短運距皮帶輸送機的影響不大，但對于長運距大傾角皮帶輸送機，則會大大增加托輥數量，從而使輸送設備造價較高，運行阻力、功率消耗、維護用度等都會大量增加，因此很不公道。國外的試驗研究表明，托輥旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力占主要阻力50%～85%，均勻值70%。因此，進步托輥精度和輸送帶機能，可以有效減小運行阻力。近10年來，托輥的結構形式推陳出新，特別是采用高機能的專用軸 承和精度的密封圈，有效地降低了托輥的旋轉阻力。

        安裝皮帶輸送機的工程中，安裝皮帶輸送機的機架的安裝是從頭架開始的，然后順次安裝各節中間架，zui后裝設尾架。 在安裝機架之前，首先要在輸送機的全長上拉引中心線，保持輸送機的中心線在一直線上是輸送帶正常運行的重要條件，所以在安裝各節機架時，必須對準中心線，同時也要搭架子找平，機架對中心線的允許誤差，每米機長為±0.1mm。但在輸送機全長上對機架中心的誤差不得超過35mm。 當全部單節安設并找準之后，可將各單節連接起來。