荊州輪式扒渣機價格在線咨詢

襄陽扒渣機由機械手與輸送機相接合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，采用電動全液壓控制系統和

生產裝置，山西扒渣機在工作時依靠大小臂和挖斗的配合工作的，大小臂和挖斗上有數十個關節位置會

發生相對運動，這些部位的銷軸和軸套工作時一直發生著摩擦，并且由于扒渣機工作負載大，這些部位

的受力也是非常大，也是工作頻繁的部位。

扒渣機在過程中要注意安全。

　　扒渣機操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動，左右方向控制扒渣

臂上下傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬 起，左右方向控制機架左 右擺動。右手柄前后

方向推動控制的是比例閥，可以根據推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余

方向推動控 制的是換向閥，只可換向不 可調速，速度調節是通過液壓系統中節流閥預先調節好。

機架前端有一個限位開關，撞倒該開關后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作

用會使小車停止距離不同，前行程開關位置一般設在中速撞擊 后 讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操

作時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關，靠前的是一個減速開

關，撞倒它后會輸出 信號 控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關時迅速停車。

延長扒渣機輪胎使用年限的具體方法。

　　1、合理搭配

　　輪胎應按規定車型配裝，并根據行駛地區道路條件選擇適當的胎面花紋，要求在同一軸上裝用廠牌

、尺寸、簾線層數、花紋和磨損程度相同的輪胎，不能將外周尺寸大小懸殊、花紋不同的輪胎混裝在一

起使用。翻修過的輪胎在使用時，應注意質量等級，一般只裝在后軸上使用，前軸上應裝新胎，以確保

行車安全。

　　2、掌握胎壓

　　不按規定的氣壓標準充氣，是造成輪胎早期磨損和損壞的原因之一。實踐證明，當輪胎氣壓

比規定標準低20%至25%時，輪胎行駛里程將降低30%至40%。消費者應經常檢查各輪胎氣壓，隨時觀察輪

胎外觀變化，發現異常及時處理。

在現代化的扒渣機制造業中，為了生產各種復雜零件及滿足各種運動和性能要求，對機構運動

形式、運動規律和扒渣機性能等方面提出了更多復雜的要求。各種基本機構的運動和動力性能等具有一

定的局限性，采用其中某—種基本機構住往不能滿足設計要術，因而常需把幾種基本機構聯合起來，組

成一種組合機構來使用。利用組合機構不僅能滿足生產上的多種要求，面且能綜合應用和發揮各種基本

機構的特性。組臺機構可以是同一類型的基本機構的組合，也可以是不同類型的基本機構的組合。機構

組合原理這里只舉幾個常見組合機構進行簡要介紹。

       連桿-連桿機構：手動沖床是一個六桿機構。它可以看成是由兩個四桿機構組成的。個是由

原動件(手柄)1.連桿2.從動搖桿3和機架4組成的雙搖桿機構:第二個是由搖桿3.小連桿5、沖桿6和機架組

成的揭桿滑塊機構。前一個四桿機構的翰出件被作為第二個四桿機構的輸入件。扳動手柄1，沖桿就上下

運動。采用六桿機構，使扳動手柄的力獲得兩次放大，從而增大了沖桿的作用力。這種增力作用在連桿

機構中經常用到。