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特殊非標軸承

     水泥機械的損壞很常見，因為水泥制造往往對這些機械設備的磨損很大。如何更好的了解其易損部位更好的進行生產就是我們所關注的問題了！機械設備的軸承屬易損部件，其運轉狀態是否良好直接影響整臺設備的性能。水泥機械設備中，由滾動軸承的早期故障導致設備故障的事例很多。5°～2°，適用于多支點軸、彎曲剛度小的軸以及難于精q對中的支承。因此，找出故障根源，采取補救措施，消除故障，是提高系統運轉率的關鍵之 一。

A、滾動軸承的損壞形式分析及補救辦法B、滾動軸承振動分析

　　滾動軸承發生故障的典型方式是其滾動接觸發生單純的疲勞剝落。{TodayHot}這種剝落,剝落表面面積約為2mm2，深度達0.2mm～0.3mm可通過監測儀檢測其振動來判斷。剝落可能發生在內座圈表面、外座圈或滾動體上。按接觸角的大小和所能承受載荷的方向，軸承可分為：1、向心軸承：公稱接觸角：0°45°，向心軸承又可細分為：A、徑向接觸軸承：＝0°，只能承受徑向載荷(如圓柱滾子軸承)，或主要用于承受徑向載荷，但也能承受少量的軸向載荷(如深溝球軸承)。其中，內座圈因接觸應力較高，發生的情況較多。

　　用于滾動軸承的各類診斷技術中，振動監測儀監測法仍然是主要的一種。總體而言，時域分析方法比較簡便，適宜于噪音干擾小的場合，是簡易診斷的好方法；非標軸承的性能和使用選擇選擇所需尺寸型號的非標軸承時，要根據它的效率系數C。頻域診斷方法中，g振解調方法為成熟可靠，適宜于軸承故障的精密診斷；時間-頻率分析方法與共振解調方法相似，能正確刻劃故障信號的時間及頻率特征，更具優越性。

     a、過熱。滾子的滾道、鋼球或保持器改變顏色，表明軸承過熱。溫度的升高會使潤滑劑作用降低，使油漠不易形成或完全消失。溫度過高，會使滾道和鋼球的材料退火，硬度下降。5、瓦背微動磨損：光譜分析發現鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒,潤滑油水分及酸值異常。這主要是散熱不利或重載、高速的情況下冷卻不充分造成的。解決辦法是充分散熱，追加冷卻。

     b、過載。嚴重的表面剝落和磨損，表明了滾動軸承因過載引起的早期疲勞產生的失效(此外配合過緊也會造成一定程度的疲勞)。過載還會引起嚴重的軸承鋼球滾道磨損、大面積剝落并時而伴有過熱現象。補救辦法是減少軸承的負荷或提高軸承的承載能力。　

　　c、低負荷振蝕。在每個鋼球的軸向位置上出現橢圓形的磨損痕跡，這表明當軸承不工作且未產生潤滑油膜時，由外部振動過度或低負荷振蝕造成失效。補救辦法是使軸承隔振或在軸承的潤滑脂中加入抗磨添加劑等。

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軸承成為木桶原理中的“短板”

　　用于航空發動機配套的高可靠性、高精密度的頂j軸承已成為中國在航空發動機研發中難以翻越的“珠穆朗瑪峰”。以航空發動機主軸承為例，主軸承是航空發動機的關鍵部件之一。在高速、高溫、受力復雜的條件下運轉，主軸承質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性。航空發動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命――主軸承的壽命，軍機航空發動機要求在3000小時以上，民機航空發動機要求更高，要達到數萬小時。操作不當：安裝、操作或拆卸不當可能引起保持架變形或缺損潤滑不充分：潤滑不充分或不當可能導致元件擦傷或者嚴重的軸承變形生銹與腐蝕：接觸水可能導致平面推力球軸承元件蝕損并生銹。而航空發動機中軸承工作環境完全可以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鐘上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。另外，對于一般的結構部件來說，即便出現輕度裂紋也可以保證安全使用――這在專業上稱為損傷容限，而航空發動機主軸承這樣關鍵傳動部件不存在損傷容限一說，其在使用過程中允許出現裂紋等形式的損傷。而中國目前航空發動機的主軸承壽命有限，軸承已成為木桶原理中的“短板”。

　　目前，我國正在全力研發航空發動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。民機所用航空發動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的g端軸承單賣給中國，以防止中國正在研制的航空發動機裝上引進軸承而成為其競爭對手，至于軍y航空發動機，西方連整機都對中國禁運，更不可能把其中配置的g端軸承單賣給中國。是否可再使用的判斷，是考慮軸承損傷程度、機械性能、重要性、運轉條件、至下次檢修的期間而決定。

　　這一短板如果得不到解決，中國的航空發動機發展必將受到嚴重的制約與影響。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機（如航空發動機）的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落后給我國工業各行業帶來嚴重的影響。

不銹鋼軸承的固定方法

不銹鋼軸承在運轉過程中，想要發揮它的性能，安裝時就必須嚴格按照要求操作，其中對于不銹鋼軸承安裝后的固定，是十分重要的

     不銹鋼軸承在運轉過程中，想要發揮它的性能，安裝時就必須嚴格按照要求操作，其中對于不銹鋼軸承安裝后的固定，是十分重要的，如若沒有固定好，尤其是一些需要翻轉、倒立使用的機械，容易造成不銹鋼軸承的松動，可能會引起機械故障。

     通常情況下，我們主要有六種固定方式可以選擇。

     一、軸肩固定

     軸肩固定是將不銹鋼軸承的內圈依靠軸肩和過盈，從而做到軸向固定。該方法通常是用于兩端固定的支承結構，結構簡單、外廓尺寸小。

     二、彈性擋圈固定

     彈性擋圈固定是把不銹鋼軸承內圈由軸肩和鎖緊螺母進行軸向固定，能夠承受一定的雙向軸向載荷，軸向結構尺寸較小。

     三、鎖緊螺母固定

     鎖緊螺母固定和彈性擋圈固定類似，是將不銹鋼軸承內圈的軸肩和鎖緊螺母進行軸向固定，并且加上止動墊圈，該方法安全性更高，常常是用于一些高速、重載場合。

     四、端面止推墊圈固定

     端面止推墊圈固定是將軸肩和軸端擋圈進行軸向固定，主要用于軸端不宜切制螺紋，或者是空間較小的場合。

     五、退卸套固定

     這種方法目前主要是用于一些徑向載荷較大，以及軸向載荷較小的雙列球面軸承的固定。退卸套的夾緊方式與緊定套類似，但是由于使用了特z螺母在裝卸方面更加方便。

     六、緊定套固定

     緊定套固定主要是通過緊定套內孔的徑向尺寸，使其被壓縮而夾緊在軸上，從而做到了不銹鋼軸承內圈的軸向固定。

     以上是對不銹鋼軸承幾種固定方式的簡述，希望通過這次介紹大家對于不銹鋼軸承固定方法有更深入的了解，也能夠在生產工作中得到應用。

（2）、裝配方法

裝配軸承時，基本要求是要使加的軸向力，直接作用在所裝軸承的套圈的端面上（裝在軸上時，使加的軸向力要直接作用在內圈上，裝在孔上時使加的作用力要直接作用在外圈上）。盡量不影響滾動體。曲軸軸頸錐度超差、軸瓦失圓、不正確的壓貼及連桿中心線失調等使軸瓦損壞,錐形軸頸和軸瓦問一端間隙過大使軸瓦偏磨,導致高溫加劇磨損。裝配的方法有錘擊法、壓力機裝配法、熱裝法、冷凍裝配法等

① 錘擊法

用錘子墊上紫銅棒以及一些比較軟的材料后再錘擊的方法，要注意不要使銅末等異物落入軸承滾道內，不要直接用錘子或沖筒直接敲打軸承的內外圈，以免影響軸承的配合精度或造成軸承損壞。

②螺旋壓力機或液壓機裝配法

對于過盈公差較大的軸承，可以用螺旋壓力機或液壓機裝配。在壓前要將軸和軸承放平，并涂上少許潤滑油，壓入速度不宜過快，軸承到位后要迅速撤去壓力，防止損壞軸承或軸。