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鋁型材屬于輕量化材料嗎?

在生活中我們不可避免的使用到鋁型材，在汽車行業中，鋁型材屬于輕量化材料嗎？這種材料在汽車上也是屢見不鮮的！汽車工業發展的今天，普通消費者對于汽車提出了越來越強烈的需求，除了日常代步通勤之用，動力性、操控性、空間性、燃油經濟性都成了普通人購車時所要考慮的方面。

近年來很多都在使用全鋁式車身結構，鋁合金已經成為了一種比較理想的輕量化材料，鋁合金還可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工藝的區別，應用在車身、車架、發動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發動機懸置支架、傳動器殼體、離合器殼體、制動器零件及罩蓋殼體類等地方，有效降低車輛的整車質量，從而提升綜合性能。

鋁型材擠壓生產出來以后有哪些步驟是需要切割的?

我們來看一下鋁型材擠壓生產出來以后有哪些步驟是需要切割的？

1、鋁型材在擠壓成型之后就要鋸切，這時候是粗切，長度一般控制在6米以上，7米以下。太長的工業鋁型材不方便進時效爐時效和氧化槽氧化。

2、如果客戶買材料回去自己鋸切加工的話，我們在陽極氧化包裝完之后還需要將兩頭的氧化電極點鋸掉，型材長度一般控制在6.02米。

3、如果購買加工半成品的話，我們就要轉加工車間，根據實際使用尺寸進行精切，精切的尺寸公差一般控制在±0.2mm。有需要深加工的 還需要進一步深加工。

鋁合金型材散熱器材的材質

說到鋁合金型材的材質，鋁合金因為質輕美觀、良好的導熱性和易加工成復雜的形狀，被廣泛地用于散熱器材上。鋁型材散熱器材主要有三種類型：扁寬形，梳子形或魚刺形；圓形或橢圓圓形外面散熱片呈狀；樹枝形。它們的共同特點是：散熱片之間距離短，相鄰兩散熱片之間形成一個槽形，其深寬比很大。壁厚差大，一般散熱片薄，而其根部的底板厚度大。因此給散熱型材的模具設計、制造和生產帶來很大的難度。