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直流凱迪拉克充電樁的輸出電壓高達750V，是否一直處于帶電狀態？安全嗎？

部分新能源快充站的直流凱迪拉克充電樁輸出電壓高達750V，是否一直處于帶電狀態？安全嗎？其實，充電樁的槍口并不是一直帶電的，平時直接將充電樁取下時是不帶電的。當我們將充電樁的槍頭插入新能源汽車的充電口后，啟動充電樁后才算是正式供電。

所以各位車主不用對充電樁的安全性有太多的疑慮，愛普拉新能源生產的充電樁，源自德國技術，安全性好，充電，常用于建設充電站或者商場、小區停車位充電。

凱迪拉克充電樁加盟好做嗎？有沒有實際的案例？

凱迪拉克充電樁是目前非常具有市場前景的一個項目，愛普拉新能源在1.28日已有6家代理商回訪總部對2019年工作進行了總結并對2020年工作展開了計劃布局。

依照財務部、、科技部、打開變革委《關于2016-2020年新能源轎車推廣應用財務支撐政策的告訴》（財建〔2015〕134號）、財務部《中心對當地專項搬運付出管理辦法》（財預〔2015〕230號)《關于打開2018年及以前年度新能源轎車推廣應用補助資金的告訴》（財辦建〔2019〕87號）等文件要求，裝備工業司托付通信中心，打開了2018年度推廣應用新能源轎車補助資金預撥審閱作業。新能源汽車的發展，對于新能源凱迪拉克充電樁的發展帶來了非常大的利好作用。

凱迪拉克充電樁行業，運營比補貼更重要

      隨著凱迪拉克充電樁行業納入“新基建”，凱迪拉克充電樁行業將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于凱迪拉克充電樁建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的凱迪拉克充電樁補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致凱迪拉克充電樁荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，凱迪拉克充電樁行業無法獲得實質性發展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年凱迪拉克充電樁行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     凱迪拉克充電樁運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。