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冷軋鋁板跟熱軋鋁板的區別？

冷軋，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。?熱軋板硬度低，加工容易，延展性能好。?冷軋板硬度高，加工相對困難些，但是不易變形，強度較高。根據以往的生產經驗，導致鍍銀件變色常見的原因為硫元素對鍍銀層的影響。熱軋板強度相對較低,表面質量差點(有氧化﹨光潔度低),但塑性好,一般為中厚板，冷軋板:強度高﹨硬度高,表面光潔度高,一般為薄板,可以作為沖壓用板.?

　　熱軋鋁板，機械性能遠不及冷加工，也次于鍛造加工，但有較好的韌性和延展性?

　　冷軋鋁板由于有一定程度的加工硬化，韌性低，但能達到較好的屈強比，用來冷彎彈等零件，同時由于屈服點較靠近抗拉強度，所以使用過程中對危險沒有預見性，在載荷超過許用載荷時容易發生事故。?

劣質的花紋鋁板特點

劣質的橘皮花紋鋁板特點：

　　1、化學成分分歧格，在產品中摻雜大量的雜鋁、廢鋁的鋁型材成本大大減低了，然而會導致建造鋁型材化學成分不及格，重大危及修建工程保險。

　　2、橘皮花紋鋁板大批減少關閉時光，減少了化學試劑損耗，本錢降了，但型材耐腐化機能也大大下降了。

　　3、氧化膜厚度薄。國度尺度劃定建筑鋁型材氧化膜厚度應不小于10um。厚度不夠，鋁型材名義易銹蝕、腐蝕。抽驗中一些無產名、廠址、出產允許證、合格證的橘皮花紋鋁板，其氧化膜厚度僅2至4um，有的甚至不氧化膜。5m，上下槽液容易產生溫差，溫度對陽極氧化有重要的影響，溫度高，氧化槽液對氧化膜的溶解加劇，多孔型陽極氧化膜表面的孔徑會加大，反之，多孔型陽極氧化膜表面的孔徑較小。據專家估算每減少1um氧化膜厚度，每噸型材可減少電耗成本150多元,純鋁板。

　　4、化學成分不合格。摻入大量雜鋁、廢鋁的鋁型材能大大降低成本，但會導致建筑鋁型材化學成分不合格，嚴峻危及修筑工程平安。

講述鋁板表面滾涂工藝

鋁板表面進行脫脂和化學處理后，滾涂涂料，干燥固化而成。滾涂板表面漆膜的平整度要高于噴涂板。色澤上分珠光與啞光，市面上常見的多為珠光。其價格較噴涂要高。存在的主要問題是產品存在色差，鋁型材生產過程中的擠壓工藝和氧化著色工藝的不合理都會導致產品出現色差。滾涂板特色就是顏色的度極高;滾涂工藝的好壞檔次差別很大，除了跟所有的材料有關外，還有就是跟它分幾次上色有關，比如兩涂兩滾，就是噴一次是烤一次，然后再噴再烤，這樣顏色就更均勻平滑了，好的滾涂板價格也很昂貴，顏色逼真，持久性強。

　　進口氟碳滾涂也是滾涂的一種，就是在色素里加上氟碳，使得顏色附著力更強，使用壽命更大，耐酸堿抗腐蝕，常被用于大廈的外部裝修上(不怕風吹雨淋)，價格成本非常高，是滾涂板中的一種。

　　滾涂板表面處理流程如下：

　　滾涂板有面漆、底漆、背涂漆，背涂漆主要是起到了作用，使其使用壽命更長。半成品-上機-成型-下件并檢驗-包裝入庫。

　　滾涂板表面均勻、光滑、無漏涂、縮孔、劃傷、脫落等明顯缺陷。但表面有氣泡、凹點、夾雜等微量缺陷，這些屬于正常現象。

汽車用鋁合金板的性能要求有哪些方面？

伴隨近幾年汽車輕量化開展的進度加快，越來越多的汽車制造企業開始采用鋁合金板來作為汽車制造的主材料，這也得益于鋁合金板優良的性能，符合企業需求，那么企業對于鋁合金板究竟有哪些性能方面要求呢？鋁板廠家就來給大家詳細介紹一下。

鋁板-汽車用鋁合金板的性能要求有哪些方面？ 1. 需要具備良好的成形性  板材的成形性是指在沖壓過程中其承受形狀變化的能力。成形性可以通過成形性試驗進行評價。目前鋼板的成形性已有大量試驗結果，但鋁合金板材的成形性試驗結果完全可以滿足汽車在性能方面的需要。 2. 一定的抗時效穩定性  鋁合金板材在室溫存放時不發生時效的特性稱之為抗時效穩定性。因為時效會使合金在拉伸變形時出現屈服點伸長，即呂德絲帶，從而在沖壓時造成表面變形不均和起皺，影響沖壓件的外觀；板材從生產出廠到零件沖壓時往往需要運輸和儲存一些時間，通常要求板材在室溫存放6個月而不發生時效。如果是一般的普通殘留物，大家盡可能的有針對性地利用流動循環水對花紋鋁板上的殘留物進行沖洗。