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                              鄭州新鄭國際機場

     作為鄭州市國際航空港，新鄭機場航線示意圖新鄭國際機場和多個國家有著航班往來。現有20多家國際航空公司開通鄭州包機航線67條，開通有俄羅斯、新加坡、日本等亞太地區國家的不定期包機和、臺北的定期包機航線，還有飛往韓國首爾、香港的定期國際航線，每周出發航班817個，通達67個城市。截至2015年在鄭州機場運營的客運航空公司共計32家，與去年同期相比增加9家。

    2009年12月14日，鄭州機場旅客吞吐量已完成700萬人次，實現了河南民航發展上的新高。2010新鄭機場旅客吞吐量更是突破800萬人次，達到870萬人次，增長18.6%，位居全國同類機場第20名。

     截至2015年在鄭州機場運營的客運航空公司共計32家，與去年同期相比增加9家；通航國際國內73個城市，與去年同期相比增加7個；通航客運航線116條，其中，國內客運航線98條，國際和地區客運航線18條。

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     柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書籍、簿冊等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護內件，避免捆壞。

    不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品，一般要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1厘米，裝箱時并注意下列各項：

   ⑴脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品，內件與箱板之間要留出2厘米的空隙，用柔軟物料充分填塞。箱內物品如果不止一件，還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎，以防止運輸途中碰撞損壞。

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     一般食品如糖果、糕點等，怕碰壓的，要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝;不怕壓的，可用布包裝，但要先用塑料袋套、蠟紙等包好，以防溶化反潮、透油。

    農作物種子、糧食等，可以用箱匣或堅厚的布包裝，或者先裝入堅韌紙袋或堅固紙匣再加布皮數量較少的，可以單獨用厚紙袋或堅韌耐壓的硬紙匣裝寄。

     鐵制的物品，如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。金屬器材和其他笨重物品，如機件、器械等，如果耐壓，可以用厚布包裝，再用繩捆住如果不耐壓，要裝箱匣，箱內空隙處比照易碎物品妥為填塞。為了裝貨的需要，除了將客艙內的座椅、裝飾和生活服務設施拆卸外,還要將地板加強,提高承壓能力。體積較大的，箱外還要用鐵皮箍或塑料封裝帶捆扎，使用鐵皮箍捆扎的，鐵皮要緊貼箱板釘牢，不可使鐵皮凸出箱體或有鋒刃尖刺。

2012年4月10日，俄羅斯空橋航空貨運公司的RU285貨運航班上裝載了從莫斯科到達鄭州機場的12米超長貨物，鄭州機場貨運成功保障了此超長貨物的卸機任務，打破了鄭州機場無卸載超長貨物歷史紀錄。 　　

在接到俄羅斯空橋航空貨運公司對此次航班超長貨物運輸信息通報后，鄭州機場高度重視，就超長貨物卸機保障召開專題會議研究，制定了多個卸機保障方案，確保卸機和轉運過程安全規范。由于保障超長貨物，卸機操作與常態的集裝箱、集裝板不同，考慮到正常機位（南北向）滿足不了超長貨物的卸機需求，鄭州機場貨運特臨時向指揮中心申請了飛機改為東西向停場。在機場公司相關部門的大力配合下，空橋航空公司的B747-400型飛機于凌晨4點5分平穩停靠，機場貨運保障人員采取了鼻門卸載方式卸貨；貨物安全推出貨艙后，使用兩輛平臺車對接組成大平臺車卸機措施；安排使用10噸叉車將貨物從平臺車上卸下并安全轉移至庫區。四、計費方式國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用。 　　

至此，由于提前部署，措施得力，整個卸機過程做到安全、規范、，得到空橋航空貨運公司的高度評價，鄭州機場貨運憑借豐富保障經驗成功保障超長貨物卸機任務，為今后超長貨物裝卸機保障奠定基礎。