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房屋加固施工方案的粘鋼加固

1.鋼板粘貼后應立即擰緊安裝螺栓，使膠液剛從鋼板邊緣擠出為宜。

2.粘鋼檢查合格后下一步須進行除銹和防火涂裝，控制涂裝時環境溫度和相對濕度符合涂料產品要

求，并在施工前清理表面。

3.結構膠固化在20℃左右時需2~5天可受力使用，錨固區粘結面積須不小于90%，非錨固區粘結面積須

不小于70%。

河南固得利具有雄厚的科研實力、完善的試驗條件和豐富的工程經驗，我們的企業目標：打造加固行業的品牌，爭做加固施工企業的佼佼者。

通過多例工程實例比較，相對在方案上合理、經濟上節約、工藝合理的工藝技術應由房屋加固施工方案異型鋼材加固法和復合碳纖維加固法。

異型鋼材加固法經濟、簡單、商效等優勢，很是優于其它類型加固方式;復合碳纖維加固技術缺點是造價比較高，但是在無論在技術上或是效果.上都表現優異，

河南固得利建筑工程有限公司是專門從事房屋建筑和道路橋梁等大型鋼筋混凝土構筑物的結構改造與加固的專業化隊伍的公司。歡迎您的致電。

鄭州加固公司講述地鐵隧道加固

地鐵盾構施工概述

盾構法在我國地鐵隧道施工中普遍使用。盾構掘進以盾構機為掘進設備，盾構機的盾殼為支撐，用前刀盤切土，千斤頂向前推動盾構機，預制節段作為襯砌組裝在開挖面上，形成隧道施工方法。盾構機有很多種類型。目前，土壓平衡盾構機廣泛應用于隧道施工中。EPB盾構技術的原理是使用安裝在盾構前方的全斷面切割刀盤，將土壤從前表面切割到刀盤后方的密封室內。該井使硐室具有適當的壓力，以平衡開挖面上的水土壓力，從而減少盾構推進對地層土壤的擾動，從而控制地表沉降或隆起。在挖掘過程中，安裝在密封室下部的螺旋輸送機將土壤渣連續排放到土壤出口。由于地鐵盾構隧道施工技術難度大，施工風險高，質量要求高，且存在許多不可預測的因素。因此，加強盾構隧道施工管理已成為施工單位的首要問題。