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1、高壓鋼絲編織膠管

高壓鋼絲編織膠管主要由耐液體的合成橡膠內膠層、中膠層、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ層鋼絲編織層和合成橡膠外膠層組成。根據高壓膠管的設計原理，Ⅲ層編織膠管在膠管承壓時不起任何作用，主要用于增加膠管自身重量，降低膠管的可曲撓性。

高壓鋼絲編織膠管工作溫度范圍如下：油類-40℃～100℃，空氣-30℃～50℃，水乳液 80℃以下。規格范圍是DN5mm～DN102mm。

2、高壓鋼絲纏繞膠管

近年來，由于煤礦工業中對部分液壓支架壓力要求的提高，一部分鋼絲編織膠管不能滿足性能要求，就需要改用鋼絲纏繞膠管。高壓鋼絲纏繞膠管結構主要由內膠層、中膠層、四層或多層交替纏繞的鋼絲增強層和外膠層組成，其中內膠層具有使輸送介質承受壓力，保護鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層可保護鋼絲不受損傷，鋼絲層則是骨架材料，起增強作用。

高壓鋼絲增強液壓油管主要用于礦井液壓支架、油田開發，工作溫度-40℃～120℃，耐工作壓力可達70-120Mpa，產品規格在DN6mm～DN305mm。

      高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受油壓而且有疲勞強度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機，和高壓噴射的直噴機中，能承受發動機運轉過程中所需的油壓。適用于：挖掘機、裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、海底天燃氣輸送、石油運輸。

      據此，可采用取換位法:對的膠管進行簡單的粘補或捆綁;將動臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可(即用未的油管承受高壓，用已破損但經過簡單粘補或捆綁的油管承受低壓)。以上方法都是在突發狀況下的應急方法，膠管性能必然后大打折扣，故在實際應用當中，要避免膠管的情況，因此要做到勤檢查，多保養。

當液壓油管發生爆管時應如何補救？

作業工程中發生了液壓管爆管，由于爆管是液壓管內存在較高的壓力，為了避免液壓油過多的流失，應先把鏟斗落地，然后停機熄火，降低液壓系統中的壓力，減緩油液流失。

如果施工場地條件所限，無法立即更換液壓管時，可以采取一定了修復措施。當液壓系統的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管時，可采取粘補法：具體方法是將軟管處周圍擦試干凈；涂上“厭氧”膠、“環氧樹脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種用膠布或布條纏繞涂膠處4-5層（每層都應涂上膠）即可起到暫時密封的作用。

在有些挖掘機、裝載機的液壓系統中，同一油路的橡膠軟管其規格相同，但承受油壓不同。的軟管大多是承受油壓較大的軟管。對的膠管進行簡單的粘補或捆綁；將動臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可（即用未的油管承受高壓，用已破損但經過簡單粘補或捆綁的油管承受低壓）。