高中溫瀝青報價可量尺定做「博億高溫」

煤焦油加工過程中，經過蒸餾去除液體餾分以后的殘余物稱之為煤瀝青，煤瀝青是煤焦油的主要成分，約占總量的50%~60%，一般認為其主要成分為多環、稠環芳烴及其衍生物，具體化合物組成十分復雜，且原煤煤種和加工工藝的不同也會導致成分的差異，現行的方法主要是根據其表現出的軟化溫度進行區分的。煤瀝青用途：中溫瀝青主要作為生產炭素制品的黏結劑和浸漬劑，如生產石墨電極、冶金爐用炭塊、煉鋁用的陽極糊及冶煉鐵合金所需的石電極糊等。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。

煤瀝青：β樹脂。這些物質具有毒性，由于這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。β樹脂是煤瀝青中不溶于而溶于喹啉的組分，其值等于BI與QI之差，其平均相對分子質量大致為1000～1800，C／H原子比為1．25～2．0，B樹脂是中、高分子量的稠環芳烴，黏結性好、結焦性好，所生成的焦結構成纖維狀，具有較好的易石墨化性能，所得的炭制品電阻系數小，機械強度高。儲存瀝青的瀝青罐或貯油池中的溫度不宜低于130攝氏度，并不高于180攝氏度，在冬季停止施工期間，瀝青可在低溫狀況下存放，經較長時間存放的瀝青在使用前應抽樣檢查，不符合質量要求的不得使用。

瀝青路面高溫穩定性是指瀝青混合料在荷載作用下抵抗變形的能力。穩定性不足的問題，一般出現在高溫、低加荷速率以及抗剪切能力不足時，也即瀝青路面的勁度較 低情況下。其常見的損壞形式主要有：

車轍。煤焦瀝青是煉焦的副產品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內的黑色物質。對于交通中的瀝青混凝土路面來說，高溫穩定性主要表現為車轍。隨著交通量不斷增長以及車輛行駛的渠化，瀝青路面在行車荷載的反復作用下，會由于變形的累積而導致路表面出現車轍，車轍致使路表過量的變形，影響了路面的平整度；輪跡處瀝青層厚度減薄，削弱了面層及路面結構的整體強度，從而易于誘發其它病害；雨天路表排水不暢，降低了路面的抗滑能力，甚至會由于車轍內積水而導致車輛飄滑，影響了高速行車的安全；車輛在超車或更換車道時方向失控，影響了車輛操縱的穩定性。

煤焦瀝青是煉焦的副產品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內的黑色物質。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發后的殘留物。它與精制焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等。這些物質具有毒性，由于這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。

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