蕪湖石英繞行加速度計性價比出眾「航新」

加速度傳感器工作原理：

線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(慣性力)/M(質量) 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電磁力去平衡這個力就可以了。就可以得到 F對應于電流的關系。只需要用實驗去標定這個比例系數就行了。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。多數加速度傳感器是根據壓電效應的原理來工作的。 加速度傳感器實際上是用MEMS技術檢測慣性力造成的微小形變，把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的Z軸輸出的是1g的加速度。

加速度計的質量應顯著小于要監測的系統的質量。加速度計的動態范圍應比采樣的預期振幅范圍更廣泛。加速度計的頻率范圍應適應預期的頻率范圍。加速度計的靈敏度應產生與現有儀器兼容的電氣輸出。使用低靈敏度加速度計測量高振幅振動，反之使用高靈敏度加速度計測量低振幅振動。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英繞行加速度計具有優良環境性能性能，優良的啟動重復性，模擬量輸出，輸出測量范圍可選，溫度輸出（可選），量程大，，抗過載性能強，體積小，功耗低。

加速度計是用來測試線性加速度的一種傳感器，相對于電子陀螺儀，它具有長時間穩定的特點。但因為受到重力的影響，短時間內會有噪聲。加速度計是用于測量所連接的物體加速的集成電路或模塊。它們的應用范圍包括：車輛動力學、檢測、圖像穩定、傾斜、輕觸檢測和防盜設備。加速度計采用了多種技術，包括：壓電、壓阻和可變電容。加速度計是以加速度的觀點來測量物體運動的傳感器。加速度計所測量的加速度包括一般性物體的移動速度變化（直線加速度）、物體的低頻晃動、高頻振動等。

加速度計安裝板是慣性平臺如慣導、羅經、尋北儀等的精密薄壁零件，它的形位公差要求非常高，一般兩個面的平面度和平行度都在微米級且粗糙度要求也很高。一般加工此類零件時，直接用三爪卡盤反撐加速度計安裝板將其固定在車床上，然后用車刀精車兩個端面使其達到精度要求，但是當拆下加速度計安裝板進行檢驗時發現很多都發生了變形，合格率很低，主要原因是用三爪卡盤裝夾加速度計安裝板是三條線接觸，再加工加速度計安裝板又薄，造成裝夾時受力不均發生變形，雖然加工時已經利用千分表校正，但是拆卸下來以后，加速度計安裝板又發生變形造成加工不合格。