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     國內包裝行業的標準化落后于包裝業的發展。有些標準的制定與產品生產實際不符，內容還停留在十幾年前的水平。例如，《集裝袋》標準是運輸部門制定的、《水泥袋》標準是建材部門制定的、《土工布》標準是紡織部門制定的、《編織袋》標準是塑料部門制定的等等。由于缺乏產品使用的針對性與行業之間利益的充分考慮，還沒有一個統一、有效、利益兼顧的標準。

    有一種多層復合材料制成的集裝袋，容量為一噸，袋體由外、中、內三層組成，外袋為復膜塑編，內袋為聚乙烯膜，這種集裝袋有較好的密封性，較高的強度和較低的成本，與傳統的鐵桶包裝相比，降低了運輸成本10%以上，粉末的損失僅十分之一，經濟效益大大提高。

集裝袋在我國的使用范圍正在擴大，特殊用途的如礦物品等集裝袋的出口也在增加。因此，集裝袋產品的市場需求潛力很大，發展前景非常廣闊。

集裝袋生產工藝的改進方法

      隨著科技的進步，生產水品的提高，廠家對產品的生產工藝都在不斷的改進。拿集裝袋來說，現在的使用客戶越來越多，集裝袋應用的行業也越來越多，在反復的使用中發現了一些不足，所以集裝袋生產廠家的生產工藝還是需要改進的。

     1、在設計集裝袋時, 要充分考慮客戶使用集裝袋的具體方式和方法，如提吊、運輸方式、裝載物料性能等。

     2、根據用戶的使用條件，合理的選用材料，合理的配比。

     3、另外還要考慮是否為食品包裝, 要考慮對所包裝的食品是否無味無害，有無經過食品級安全認證等。

     集裝袋產品在陽光暴曬下的抗老化能力是相對比較差的，也是集裝袋在實際使用過程中經常遇到的問題，因此在生產過程中注意加強防曬功能以及材料的選擇很重要。

大家好，

今天來講一下噸袋（集裝袋）的搬運吧~

      噸袋（集裝袋）是為了方便運輸的一種包裝材料，容積非常大，盛裝的物品較多，但也正是因為這樣，集裝袋的的搬運也成了使用中的一個難題。

      集裝袋再生產的時候大多都會在袋子上方做出一個用來吊裝的帶子，集裝袋的承重也會通過容積來進行計算。但是噸袋（集裝袋）廠家還是建議大家盡量不要使用掛鉤的方式搬運，這是因為吊運的話集裝袋內裝的物品會在空中晃動，對于一些不能來回晃動的物品來說，這是對物品的一種損壞。掛鉤吊運對集裝袋本身也是一種損壞。

      當然了，也可以使用托盤進行搬運，這樣就可以避免吊運過程中可能會產生的晃動問題，更好地保護鎖盛裝的物品。軟托盤我們公司也有生產哦。