蘇州平行進(jìn)口車廠家擇優(yōu)推薦「尚車尚平行進(jìn)口」

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

三菱帕杰羅

轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，ASTC能確定適當(dāng)?shù)乃俣龋⒔o外前輪施加制動(dòng)力以防止車輛滑轉(zhuǎn)，確保更好的跟蹤控制。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ASTC能確定適當(dāng)?shù)乃俣龋⒔o內(nèi)后輪施加制動(dòng)力以防止車輛漂移正常行駛路線，確保更好的跟蹤控制。即使你能自如運(yùn)用PAJERO（帕杰羅）的操控和制動(dòng)系統(tǒng)，去避開(kāi)緊急情況，但其他駕駛員并不一定能做到。在這種情況下，PAJERO（帕杰羅）為駕駛員和前排乘客補(bǔ)充了前座3點(diǎn)式ELR安全帶，并設(shè)置了前雙SRS安全氣囊和側(cè)置安全氣囊，它們能夠在必要時(shí)準(zhǔn)確打開(kāi)，而且不受座椅調(diào)節(jié)的影響。當(dāng)然，你應(yīng)該時(shí)刻牢記安全，隨時(shí)系好安全帶。PAJERO（帕杰羅）前盤和后鼓中盤制動(dòng)系統(tǒng)，由先進(jìn)的結(jié)合了EBD（電子制動(dòng)力分配）系統(tǒng)的4通道、多模式ABS電腦管理，讓你在任何路面上行駛都能安全在握。PAJERO（帕杰羅）前盤和后鼓中盤制動(dòng)系統(tǒng)，由先進(jìn)的結(jié)合了EBD（電子制動(dòng)力分配）系統(tǒng)的4通道、多模式ABS電腦管理，讓你在任何路面上行駛都能安全在握。

ASTC（主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)）

利用智能傳感器的綜合網(wǎng)絡(luò)，ASTC 能夠監(jiān)控每一個(gè)車輪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速度、轉(zhuǎn)向和汽車出現(xiàn)橫擺時(shí)高度的變化，從而精i確地管理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、動(dòng)力分配和制動(dòng)力，以便在各種路況條件下，給出更優(yōu)化的車輛控制、牽引力和循跡表現(xiàn)。ASTC 完全清楚汽車的方向和駕駛者的意圖，讓駕駛者在前進(jìn)的旅途中充滿自信，一路從容。三菱帕杰羅2H(高速兩輪驅(qū)動(dòng))當(dāng)你在高速公路上行駛或在城鎮(zhèn)中穿行時(shí)，2H的模式就可以讓你切換到兩輪驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到平順、安靜、省油的效果。

超選四輪驅(qū)動(dòng)（SS4-II）

超選四輪驅(qū)動(dòng)II讓你在時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí)，也能在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，讓你在任何時(shí)候，都能根據(jù)需要選擇的公路動(dòng)力，或選擇平穩(wěn)的倒車及越野牽引。