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集裝箱計(jì)算單位

集裝箱計(jì)算單位，簡(jiǎn)稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫(xiě)， 又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。

各國(guó)大部分冷凍集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。

在統(tǒng)計(jì)集裝箱數(shù)量時(shí)有的一個(gè)術(shù)語(yǔ)：自然箱，也稱"實(shí)物箱"。自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。

集裝箱的外尺寸和內(nèi)尺寸

冷凍集裝箱告訴你集裝箱的外尺寸和內(nèi)尺寸

20英尺的冷凍集裝箱:簡(jiǎn)稱20尺冷貨柜（20GP）

外尺寸為6.1M×2.44M×2.59M(20ft×8ft×8ft6in);

內(nèi)容積為5.69M×2.13M×2.18M。

這種冷凍集裝箱一般配裝重貨，配貨毛重一般不允許超過(guò)17.5噸，能容納貨物體積約為24－26立方米。

20尺可折疊平臺(tái)用貨箱：內(nèi)部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。

40英尺冷藏集裝箱:簡(jiǎn)稱40尺冷貨柜（40GP）

外尺寸為12.2M×2.44M×2.59M(40ft×8ft×8ft6in);

內(nèi)容積為11.8M×2.13M×2.18M。

這種冷藏集裝箱一般配裝輕泡貨，配貨毛重一般不允許超過(guò)22噸，能容納貨物體積約為54立方米

40英尺加高二手集裝箱:簡(jiǎn)稱40尺高柜（40HQ）

外尺寸為12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft6in);

內(nèi)容積為11.8M×2.13M×2.72M。

這種二手集裝箱也配裝輕泡貨，配貨毛重同樣不允許超過(guò)22噸，能容納貨物體積約為68立方米。

40尺可折疊平臺(tái)用貨箱：內(nèi)部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。

45尺高柜：內(nèi)容積13.58米X2.34米X2.70米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米

集裝箱價(jià)格不斷上漲

由海上運(yùn)輸來(lái)充當(dāng)貿(mào)易貨量的比例占九成。這是老生常談的講法。不少大型商用車企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等制定了擴(kuò)大商用車細(xì)分市場(chǎng)的專用車戰(zhàn)略，紛紛涉足冷藏車行業(yè)。據(jù)勞氏海運(yùn)情報(bào)的調(diào)查報(bào)告顯示，海運(yùn)貿(mào)易貨量之中，占52%是由集裝箱運(yùn)輸完成的。而集裝箱的制造、生產(chǎn)早已東移至中國(guó)，目前更大生產(chǎn)企業(yè)主要兩家是中集集團(tuán)和上市公司勝獅貨柜企業(yè)，前者大約占全球制鐵箱市場(chǎng)份額的六成，后者占四成。

　　一位從事二手集裝箱價(jià)格貿(mào)易的商人表示，即使被當(dāng)作廢鐵處理的殘舊二手箱，近期亦成為“寶貝”，被商人從廢鐵場(chǎng)尋回后，稍加清理、油髹后供市場(chǎng)，二手集裝箱價(jià)格不斷增長(zhǎng)一樣出現(xiàn)供不應(yīng)求。據(jù)中集集團(tuán)在09年年報(bào)披露，受金融危機(jī)影響，全球貿(mào)易大幅萎縮，全年整個(gè)行業(yè)集裝箱需求量?jī)H相當(dāng)于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個(gè)乾貨集裝箱行業(yè)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，干貨箱出現(xiàn)全行業(yè)虧損；冷藏箱、特種箱需求也處于低谷。因?yàn)槔洳剀噹麕w的電器設(shè)備處于濕度相對(duì)較高，溫度較低的環(huán)境中。