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隨著集裝箱航運的發展，海上貨運量將被吸引到少數非常大的港口那里。很多有些歷史的海上貿易中心將被拋棄；為了成為幸存者，各個港口將必須展開競爭。重要的是，發展集裝箱航運需要廣泛的投資（要填海來提供數百英畝的陸上碼頭區，要建造巨大的起重機和集裝箱堆場，要建設道路和橋梁等碼頭外的基礎設施），而這已經遠遠超出了輪船公司的出資能力。如果政府機構希望保住碼頭區的就業機會和稅收收入，那么它們就必須非常積極地參與港口的融資、建設和經營，而且要比以往任何時候都更積極。

在瀝青鋪成的一英里長的貨場上，到港的集裝箱被運到一架堆垛起重機的下方。堆垛起重機的橡膠車輪間距有50英尺，這個寬度足以橫跨一條卡車車道和緊挨著的四垛集裝箱。連接車輪的金屬結構離地面有70英尺高，因此整個機器可以跨著幾排6個一垛的集裝箱前后移動。堆垛起重機抓住集裝箱，把它從運輸車吊起，然后跨過其他一垛垛的集裝箱，把它吊運到它的堆放位置。幾個小時以后，這個過程會顛倒過來，堆垛起重機要把集裝箱吊裝到由卡車牽引的鋼制底盤上。卡車可能要把貨物運到幾百英里外的目的地，也可能是運到一個附近的鐵路貨場，在那里有專門為運送集裝箱而設計的列車正等著裝載。

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對于集裝箱來說，并不是容易更換的，那么我們該如何延長它的使用壽命，又該如何保集裝箱呢？集裝箱價格告訴你它發展的秘密吧!         一、鋼結構應在三年左右進行重新保養油漆，這樣可以保持住人集裝箱原有的色澤，從而增強表面的使用壽命。         二、一般住人集裝箱內部的鋼結構要注意電線、電纜等導電設備，以避免傷及人體。         三、還需要謹慎的是不要在住人集裝箱內使用大功率電器，離開住人集裝箱時要切斷房間內的電源。         四、住人集裝箱在安裝后期不要擅自改裝和不得拆卸任何內部構件，不能拆裝墻壁，如果要進行移動，必須聯系相關的生產商進行操作。

我國的建筑成就早已讓世界矚目，隨著國家的富強、民族的復興，我們的建筑不僅要在建成后令人刮目相看，從臨建開始，從施工隊進場，項目辦公區的整潔大方，生活區的舒適美觀，施工區的井然有序，才能凸顯中國建筑的高標準、嚴要求，才能真正的讓人欽佩、越來越強！、整潔、大方的集裝箱臨建辦公區2018年某知名房企安徽項目建筑工地鐵皮活動板房的坍塌事故再次為建筑行業臨建設施的安全敲響了警鐘。