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專線物流一般規模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、、循序漸進。信息化步驟分三步走：通過增加貨源量、提高管理水平、減少開支，有助于專線物流的“開源節流、降本增效”。

1）業務信息化

把專線物流的線路搬上互聯網，讓發貨企業通過網絡輕松找到，既節省各項成本，又充分利用了互聯網傳播迅速、受眾廣泛的優勢；增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。

2）內部管理的信息化

實現開票、打單、貨物流轉，財物分析，等內部管理通過系統管理起來，讓運營效率更高，更透明，流程更加標準化。

義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

選擇物流專線運輸方式時必須考慮哪些因素？一起往下看吧！

（1）貨物品種

關于貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個準確的交貨日期是基本的要求。

（3）運輸成本

運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。

（4）運輸距離

從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般采取這樣的選擇是比較經濟合理的。

（5）運輸批量

運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。

傳統貨運市場存在著“小散亂”的格局。一些小貨運企業往往租一間倉庫，就可以掛專線名稱。企業服務能力不一，服務水平更是參差不齊，“門檻低，行業內的競爭都給我們做專線運輸帶來了不小的影響”。為了提供更的服務，通過整合現有的專線資源，搭建起一個集聚資源、統一調度平臺——貨運專線。專線通過嚴格的客戶篩選機制，引進專線資源，集聚多家專線客戶，為客戶提供更為的貨運服務。

專線班車成員企業一般集聚在總站，采取定線、定時、定班的方式運輸貨物，這不僅讓有貨運需求的工商企業和制造業可以直接快速找到合適的貨運車輛，更方便零散貨源快速聚攏形成整車發運，同時，基地的準入制度以及服務標準也在一一規范。貨運專線的實施將開啟物流行業的規范化、集約化的全新貨運時代，還將有效推動物流業與制造業的聯動。

貨運專線的實施一改普通的貨運方式，整合了資源，提高了服務質量的同時又降低了成本，是一種新型的貨運模式。

商流：商流是商品從供給方向需求方轉移時以貨幣為媒介的商品所有權的變更和轉移運動過程。商流是商品價值形態的流通。企業之間互相進行的批發與居民到商場進行的零售都屬于商流。商流有3個基本要素，，經過商流，商品所有權實現轉移；第二，經過商流，實現商品的價值與使用價值；第三，商流必須以信息流、資金流為前提，以物流作支撐。因此商流是商品流通過程中基本、的一種運動形式與運動過程，反映了商品流通的本質內涵。