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行星減速機（planetary reducer）是一種用途廣泛的工業產品，可以降低電機的轉速，同時增大輸出轉矩。行星減速機可作為配套部件用于起重、挖掘、運輸、建筑等行業。級數：行星齒輪的套數。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長度會有所增加，效率會有所下降。

減速機是重大裝備制造業應用廣泛的傳動與調速設備，在現代科研、交通、冶金、化工以及基礎設施建設等國民經濟眾多領域應用十分廣泛。長期以來，我國自主生產的減速傳動設備多數屬于通用性產品，人們往往把這一類設備定位于中低端產品。隨著經濟全球化步伐的加快，德國、法國、日本等國家的傳動設備制造巨頭紛紛搶灘中國，占領我國減速機的中高市場。為提高國產裝備的國內市場占有率，創造民族自主品牌，我國化工等行業對傳動設備的密封性能要求高，長期以來由于國產傳動設備密封性能差，造成各種工業氣體、液體、粉塵等有毒物質的嚴重污染。

隨著我國機械工業的振興，與各類機械工程設備配套的減速機行業也日益壯大。產品琳瑯滿目，有上百種之多。國家很多行業的建設都用得上，比如電力、建材、煤炭、石化、工程等。朋友們，如果你是一位投資者，一定對“潛力股”這個詞語很熟悉，但是你知道品種眾多的減速機行業也有自己的“潛力股”嗎？答案是肯定的，那就是—行星減速機。

伺服行星減速機單段和伺服行星減速機雙段的區別1、 減速機內部行星齒輪的數量不一樣伺服行星減速機單段只有一套行星齒輪組，伺服行星減速機尺寸段有兩套行星齒輪組。2、 減速機的減速比不一樣伺服行星減速機單段減速比：3、4、5、7、10伺服行星減速機雙段減速比：12、15、20、25、35、40、50、70、1003、 減速機的長度不一樣由于行星式減速機內部的行星齒輪套數的增加，伺服行星減速機雙段比伺服行星減速機單段長度要長。4、 效率不一樣伺服行星減速機雙段的效率比伺服行星減速機單段機的效率低，5、 傳動比不一樣伺服行星減速機雙段比一伺服行星減速機單段傳動比大。

齒面膠合是由于嚙合齒面在相對滑動時油膜，齒面直接接觸，在摩擦力和壓力的作用下接觸區產生瞬間高溫，金屬表面發生局部熔焊粘著并剝離的損傷。齒面膠合往往發生在潤滑油黏度過低、運行溫度過高、齒面上單位面積載荷過大、相對滑動速度過高、接觸面積過小、轉速過低等條件下。齒面發生膠合后，將加速齒面的磨損，使齒輪傳動很快地趨于失效。  

行星減速機拆裝方法：拆卸前，先在帶輪或聯軸器的軸伸端做好定位標記，然后將帶輪或聯軸器的緊固螺釘或銷子松開，用拉具把帶輪或聯軸器慢慢拉下來。拉時要注意帶輪或聯軸器的受力情況，務使合力沿軸線方向，一面拉環。如果拉不出，可在螺孔內滲入煤油后再拉。如還不行，可用急火將帶輪或聯軸器迅速加熱，加熱時應旋轉帶輪或聯軸器使受熱均勻，然后立即再拉。如有可能，也可邊加熱邊拉。當沒有拉鉤時，可用木錘、鋁錘或銅錘敲打，或以鐵棍為杠桿，皮帶輪或聯軸器撬下來。

減速機軸承的選型及間隙調整。滾動軸承的剛性由其承受載荷時發生的彈性變形量來決定，一般情況下，這種變形量很小，可以忽略不計，但在某些機械中，如機床主軸系統，軸承的靜態剛度和動態剛度對系統的特性影響很大。一般來說，滾子軸承比球軸承具有較高的剛度。各類軸承通過適當地“預緊”也可以不同程度地提高剛性。

行星減速機主要由單級或多級行星輪系組成，具有結構緊湊、體積小、傳動等特點。異響是減速機常見、多發的問題；由于行星減速機承受重載荷，工作環境惡劣等原因，更容易引起異響的發生。機體內有異物，此異響清晰、不規律，原因主要由于在減速機組裝過程中，有異物（如小零件、裝配工具等）不慎掉入造成的。如有上述情況發生，應取出異物，同時檢查齒輪有無損傷。