常溫四門兩蓋試驗臺廠家常用指南

模板優(yōu)化優(yōu)點：

每套驅動系統(tǒng)均完全獨立，各驅動系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗需要。如同時可以對兩輛或兩輛以上車進行耐久試驗，一輛車做四側門的耐久試驗，另一輛車做前后蓋的耐久試驗；因試驗臺具有7個試驗模塊，可實現(xiàn)七輛車同時進行耐久試驗；

當試驗不需要全部模塊同時動作時，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗空間和保證試驗場所的整潔度；

因各模塊完全獨立，調整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進行。

機構組成：

1）執(zhí)行機構（高低溫電機 減速機）

2）旋轉擺臂軸組件

3）可伸縮調節(jié)擺臂

4）開門與關門夾具

5）內部開啟與關閉機構

動作流程：

機構解開車門，限位開關給出信號，可進行開門程序；

開門機構用伺服電機按設定的開門角度和回轉速度開門；

開門限位開關給出信號，確定車門已完全開啟到位；

車門完全開啟后，停留規(guī)定時間；

伺服電機作反向運動，執(zhí)行關門動作，關門限位開關給出信號，確定車門已完全關閉；

執(zhí)行機構在門即將關閉或打開之前能停止用力，可設置停止用力的位置。以防對門產生附

加載荷；

側門的開啟及關閉到位與否，通過計算機采集限位開關的信號來判斷。如未到位，則報警

并停機。

車身開閉件優(yōu)缺點及運用

慣性釋放法

慣性釋放法的優(yōu)點是模型簡單，不含復雜的白車身；計算利用線性分析，響應和迭代快速。難點是過程中的確定和調整，需要依靠大量歷史數(shù)據(jù)及工程師開發(fā)經驗的支撐，而且無法考慮過程中的動態(tài)效應及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質量點代替，下圖是典型的慣性釋放法評估應力應變結果的模型。4可以用電控、拉線、和旋轉氣缸實現(xiàn)后蓋的鑰匙開啟動作，后蓋通過真空吸盤和高低溫伺服電機組成驅動機構相連接，接連安裝方便。

汽車四門兩蓋耐久性能試驗臺的檢測范圍；汽車四門兩蓋耐久性能試驗臺主要用于在常溫環(huán)境下對各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進行側門、前蓋、后蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗。檢測范圍：汽車左前門、右前門、左后門、右后門、背門、后備箱蓋、前罩蓋的鉸鏈、側門鎖、前罩鎖、行李箱蓋鎖及車側門限位器與后蓋氣1彈簧。使用慣性釋放方法，首先需要確保關閉件的一階固有頻率，排除產生結構共振的可能性。