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發布時間:2020-11-10 10:51  





法士特12JSD200TA
在動力方面,這款車搭載濰柴WP10.5H430E50的6缸發動機,輸出430馬力,在1000-1400RPM時,可以爆發扭矩2000牛米,符合國五排放標準。這款發動機的重量相比于上一代也有所降低,僅為815千克 。
該車配套采用濰柴的粗濾,以保證進入發動機的柴油清潔度更高。
與之搭配的是法士特12JSD200TA-B擋變速箱,其殼體采用了鋁合金材質,整體具有強度好、重量輕的特點。另外,該變速箱頭擋速比為12.1,所以擁有在滿載起步時比較輕松的特點。
在車架右側駕駛室側后方,很緊湊集合了電瓶、尿素罐、空濾以及鋁合金儲氣筒,這是其模塊化設計的表現,可以提高配件的通用性與維修的便利性。
在車架左側,裝配了450L的鋁合金油箱,具有防銹蝕和重量輕的特點。
從擋風玻璃下方延伸出來的引擎蓋,高度和寬度進行了合理的收攏
從擋風玻璃下方延伸出來的引擎蓋,高度和寬度進行了合理的收攏一直到前進氣格柵,也讓你在駕駛這款乘龍T7的時候,視線不會受到任何的阻擾,和平頭車幾乎無區別。
從側面看,引擎蓋分為兩個部分,一部分將發動機以及水箱納入其中,下半部分又做了臺階式的延伸作為翼子板,將大燈安放在其中。引擎蓋兩側靠近擋風玻璃的位置留有進氣孔,通過引擎蓋下方的進氣管道連接空濾。
▎小風阻降低油耗 視線并不會受阻
在經銷商的停車場,我開這臺車跑了幾圈,170的個頭將座椅高度調到合適的位置,前引擎蓋雖然能夠看得見,但是不會像80年代以前的長頭那樣給人的感覺突兀和不舒服。開習慣平頭車的我隨時要提醒自己這是臺長頭車,比如在轉彎和倒車的時候,需要一段時間來適應。
柳汽乘龍H7系列6×2牽引車帶后提升橋
柳汽乘龍H7系列6×2牽引車帶后提升橋
柳汽乘龍H7系列6×2牽引車采用了與4×2牽引車相同的駕駛室,并且配備了后提升橋,提升后相當于4×2驅動。動力方面功率可以達到500馬力,并且匹配的是法士特手自一體變速箱,掛擋操作更方便。
柳汽乘龍H7系列6×4牽引車
乘龍H7 6×4牽引車是針對具有高質量運輸需求的物流市場所推出的一款車型,可以選擇搭載玉柴、濰柴、康明斯大馬力發動機,匹配12檔鋁殼變速箱 小速比后橋,有效提升燃燒效率及機械傳動效率,降低油耗。技術和品質都踏上一個更高的臺階,可以說是柳汽一個劃時代的產品。
● 經典龍卡 美式長頭
國產卡車與進口車差距在拉近關鍵在于廠商和物流企業的溝通協作
● 國產卡車與進口車差距在拉近 關鍵在于廠商和物流企業的溝通協作
為什么說國產卡車和進口卡車的差距在拉近?一方面,國內卡車廠商與國外企業一直處于合作狀態,通過學習和不斷投入,近年來在研發水平和制造工藝上都有了巨大的進步。另一方面,國內廠商更了解本地的用車情況,并且還能根據國家政策的變動,對車輛作出相應的改動或升級。