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發布時間:2021-06-26 07:35  









廣州帝能智能充電樁——66物聯智能充電樁安裝
記者在采訪中了解到,小區新建充電樁需要居委會、物業公司、居民等多方協商,任何一個環節不通過,都無法開展建設。“申請安裝充電樁時,小區居民需通過居委會向供電部門提出申請,供電部門派專人到現場查看。符合條件后,新能源汽車車主、汽車生產企業、充電樁安裝企業、物業公司、業委會等五方主體共同簽訂同意書,方可進場安裝。” 66物聯智能充電樁安裝
“目前,一些地方在推進充電樁建設過程中主要以建設補貼為主,通過上報的實裝數量予以補貼支持,此舉不能很好地激勵企業對充電樁展開積極的后續維護。”華北電力大學電動汽車與新能源電網研究中心主任郭春林說,“要讓充電樁能用好用,持續發揮作用,還需要從制度上完善解決。可以對充電樁的運營管理企業設立相應的準入標準,必須具備一定規模,或者承諾做好后續運營、維護的企業才有資質安裝建設充電樁”。 66物聯智能充電樁安裝
“充電,算得上是電動汽車車主大的剛需。”張川子說,他是摩登會——特斯拉車友俱樂部(廈門)主的席,長期關注著車友的充電難問題。此前,很多車主常會找他,詢問安裝流程。“有的車主,不知道要先找供電所、國家的電網服務大廳、物業還是業委會,很暈。”他說。66物聯智能充電樁安裝
張川子所住小區在2004年建成,當時沒預留充電樁的供電容量。等到他2019年購置電動汽車后,小區物業以“沒法辦理”為由拒絕了他。不僅如此,父母居住的小區屬于新小區,但申請安裝時,物業以電動車不安全,存在消防隱患為由,同樣拒絕了他。66物聯智能充電樁安裝