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電商服裝企業供應鏈管理模式的意義

2008年美國爆發次貸危機，進而迅速蔓延到全球范圍內，嚴重影響了全球經濟的發展，各國經濟都受到了較大的影響，外貿服裝行業的出口不可避免的出現了較大程度的下滑。物流全程可視化和信息化是實現配送和服務的基礎，盡管國內大多數服裝企業都擁有多個信息系統，如ERP系統、WMS系統、TMS系統等，但是這些系統沒有打通或有效集成，難以提供準確的運輸數據，無法實時對接供應商、物流商及終端。互聯網時代到來，人們的消費形式發生了極大地轉變，電商服裝銷售模式成為服裝行業的重要組成部分。相關數據統計顯示，現階段服裝類占據電子商務零售份額的40%。服裝行業本身利潤較高，一些大型的電子商務企業也逐漸拓展了服裝品類，眾多實體銷售的服裝品牌也開始通過各種電商平臺進行服裝銷售。但是，傳統的供應鏈管理模式之下，經常出現供應鏈抑制或者阻斷的不良現象出現，嚴重影響了服裝電商企業的發展。基于此，電商服裝企業必須供應鏈管理模式。

關注供應鏈柔性以及企業的經濟性二者之間的平衡問題。究其原因，大概有以下幾個方面：首先是供應商績效指標是否客觀和準確，有很多品牌還無法實現數字化管理，還采用部門打分的方式來評定供應商績效，這就很難保證其準確性。供應鏈柔性以及企業的經濟性這兩者之間的平衡問題十分重要，為了實現產品供應的靈活性、柔性，往往需要上游的節點企業能夠做到小批量、多頻次的供貨，但當前的生產制造技術之下，很難實現這一生產目標，會浪費商品制造企業的生產能力，不利于企業經濟效益的提高，且近年來產品的多樣性、差異化在逐漸增加，增加了上游節點企業管理工作的困難，提升了企業的管理費用。因此，柔性供應鏈構建過程中，各個節點企業之間必須要能夠相互的聯合，在滿足服裝行業市場需求的同時，實現上游服裝制造、原材料生產企業的規模經濟，從而促進供應鏈所有節點企業的共同發展。

服裝供應鏈管理，大多數認為是對面輔料供應商，各種輔助供應鏈，物流供應商的管理；其實供應鏈管理，開發/采購/生產/配發環節，以及質量/貨期/庫存不達標，看上去是執行問題，究其根源都是計劃問題，都是公司內部管理的延伸。

服裝供應鏈管理可以劃分為以下幾個階段：初級階段：供應商不斷更換，停留在盲目向供應商提要求階段，與供應商針鋒相對。從品牌內部分析：品牌沒有定性，沒辦法理管內部需求。信息化就是讓這么多復雜的協作流程都記錄可循，讓流程透明化，發生錯誤，可以追溯發現原因，如果是協同問題，可以改善協同機制，如果是個人原因，則可以啟用獎罰措施。系統管理階段：梳理供應商準入，供應商KPI績效考核，真正利用供應商KPI成績安排采購及處理生產。從品牌內部分析：品牌給供應商公平競爭管機會，KPI設定維度決定了品牌供應商的管理能力。數據共享，協同管理：ERP/SCM系統上線，核心供應商可以把品質信息，進度信息等錄入系統；上游到下游數據流形成。從品牌內部分析：由自行管控向賦予供應商職能轉變，供應商自我管理能力提升。資源整合：供應商與品牌共同體，參與產品研發/開發，關心產品銷售，品牌關心供應商營運效益。從品牌內部分析：賦能供應商，整合優勢，目標共贏。對號入座，看看處于哪個階段？

上面提到：“供應鏈計劃”，內部需求是計劃，往往內部需求處在“不好管，不敢管，管不了”，采購計劃生產計劃......這些計劃不確定，影響貨期/質量/庫存，同時也影響整個供應生態系統的效益。所以，“計劃”是供應鏈管理的核心。

服裝供應鏈物流面臨哪些痛點？

，多品類、小批量、產品周期短，導致運輸頻次增加，管理復雜難度也隨之加大。我國服裝企業一直保持世界服裝貿易中紡織品服裝出口國地位，但我國缺少大型服裝制造商，大多是一些中小型企業或一些小作坊且多為家族式企業，缺乏先進管理理念，信息化程度較低，不重視服裝設計，產品缺乏時尚元素，很難形成自己品牌。不難理解，服裝有多個品類，每個品類又有不同的款式、顏色、尺碼等，組合成不同的產品，SKU數量隨之呈幾何級增長；加之產品快速迭代，周期越來越短，幾乎每個月都會上新，進行新老產品的上下架，這就要求相應的運輸能力與之匹配，更加凸顯物流對于整個銷售的支撐作用。

第二，傳統線下百貨、線上O2O等多渠道并行使后端物流運營變得更加復雜。在配合企業實施戰略的過程中，控制生產成本，促進生產力快速發展和降低生產成本，協助企業成本走向化。傳統百貨門店對應的是形式單一的集中到倉、集中發貨；而全渠道下的訂單、庫存以及相關費用信息目前尚處于割裂狀態，即采購部門、物流部門無法統一獲得訂單并進行管理，業務形態的變化使得整個物流面臨新的痛點。

第三，運輸全程可視化較差。但消除因測量人個人的工作態度，熟練程度及環境因素對實測時間的影響。由于信息不透明，當運輸過程中出現異常時，難以及時查看、跟進處理，難以通過訂單成本管控有效地降低運輸成本，也難以進行數據分析決策支持。物流全程可視化和信息化是實現配送和服務的基礎，盡管國內大多數服裝企業都擁有多個信息系統，如ERP系統、WMS系統、TMS系統等，但是這些系統沒有打通或有效集成，難以提供準確的運輸數據，無法實時對接供應商、物流商及終端。因此，整個供應鏈條無法對現有的銷售狀況做出快速的反應，周轉率降低，補貨不及時，庫存也由此產生。