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遠距離截角微棱鏡反光膜

遠距離型截角微棱鏡反光膜是代的微棱鏡反光膜，問世于20世紀80年代早期，英文名稱是Long Distance Prismatic(LDP)，市場能見到的di一代鉆石級、水晶級、星光級，都是這類產品。這類反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布沒有方向性，反光膜無論是水平或者垂直貼膜，在反光效果上的差別不大。但在大的入射角和觀測角下，反光亮度會有很大的衰減。如圖5所示是該類反光膜的顯微鏡下結構圖。這種突出正面逆反射光度的反光膜，更多的適合用來做輪廓標，警示柱等，不適合用來做在識讀距離內需要更多視認亮度的交通標志。這種早期的棱鏡反光膜，是當時設計和研發(fā)的一個階段性的成果，那時候的棱鏡結構，還沒有能解決大觀測角的逆反射亮度問題。

蜂窩反光膜

大家都聽說過反光膜，在反光膜中有一種說法蜂窩反光膜，其實這個產品也叫蜂窩反射膜，是同一產品的不同稱呼，實際上是結晶彩格。由于晶格的光反射結構呈六角形，外表看起來像蜂巢，從而形成了這些別稱。 那么，這個產品到底怎么樣呢？

蜂窩反射膜的特別結構不是為了偶然或干凈，而是基于光的反射原理生產的。 實際使用時，入射角對反射效果的影響非常大，大多數(shù)反光薄膜產品都在 180的入射角下測試反射效果，但即使在90下也有ji少數(shù)產品具有良好的反射效果。 蜂窩結構提高了產品的反射角度，從任何角度照射的光都會反射回原來的道路。 由于該膠帶的強大特性，該產品備受歡迎，可以應用于車輛、路標、廣告牌等各個場合。

反光膜的需求

反光膜的需求同我國道路工程建設緊密相關。隨著國民經濟的發(fā)展，道路交通發(fā)展十分迅速，我國公路、鐵路里程增加，交通工程的高速化、信息化已為大勢所趨;同時隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，城市道路越來越多、越來越quan面和復雜。十三五期間，中國高速公路投資增長勢頭將延續(xù)，到2020年，全國高速公路將新增通車里程4.6萬公里，高速公路通車里程將達16.9萬公里，增長率為37%，高速公路的投資有可能達到3萬億元。

道路反光膜與反光布之間有哪些區(qū)別

區(qū)別一，結構方面的差異。

就結構來說，反光布一般為玻璃微珠暴露型，其布基可以多種多樣；而反光膜則通常分為玻璃微珠型和微棱鏡型。

區(qū)別二，技術方面的差異。

從技術上來說，反光布的基材是布基的，為了適應反光布的柔性基材所以反光布本身的材料是偏柔性的。而反光膜在中國市場上都是棱鏡結構。

區(qū)別三，用途方面的差異。

反光布噴繪后可制成大型戶外廣告牌，用于高速公路、道路、礦山等戶外環(huán)境，夜晚無需照明，僅需車輛光線及可讓廣告內容清晰明亮，擁有白天相同的效果。而反光膜則一般用于道路標志牌等場合。

上述就是我們匯總的道路反光膜以及反光布之間的差別。經過這樣的介紹，大家是不是對它們有更清晰的了解了呢？