航空燃油中微量水0-15ppm專業(yè)團隊在線服務(wù)「多圖」

3.1原理

一束平行光垂直入射，穿透介質(zhì)被介質(zhì)內(nèi)的顆粒散射，散射光與透射光被檢測器檢測到，11°散射光強與透射光強的比值與介質(zhì)內(nèi)的顆粒含量成正比關(guān)系。

因為是散射光強和透射光強的比值，所以產(chǎn)品零點固化，無需標(biāo)定。

因為是11°散射角，所以產(chǎn)品抗雜光，穩(wěn)定性好。

因為是完全在線，無需取樣，所以過程溫度可達240°，過程壓力可達320Bar.

因為是藍(lán)寶石窗口，所以介質(zhì)流速只要達到1.5m/s，就可以自清潔。

3.2性能參數(shù)

量程：0-0.5ppm到0-500ppm

精度：±0.3%，分辨率0.015ppm

響應(yīng)時間：0.1s

油品中水存在的影響及解決辦法

一、油中水的來源

潤滑系統(tǒng)中水分的污染主要來源于冷卻液的泄露、密封失效、空氣中水分冷凝和外界經(jīng)呼吸帽或是密封系統(tǒng)進入的水等。

二、油中水存在的三種形態(tài)

水分在油液中的形式主要有溶解水、乳化水和自由水（游離水）等三種形式。

1、溶解水是指油液分子間存在的水，其尺寸一般在0.1μm以下；

2、乳化水是指高度分散在油液中的水，其尺寸一般在10μm以下；

3、自由水是指沉降在油液下部的水，其尺寸一般在100μm以上。

一般來說，油中水分的存在形式會隨著潤滑系統(tǒng)侵入的水分量、系統(tǒng)工況、油品的飽和度、溫度等不斷發(fā)生變化。由于一般潤滑系統(tǒng)中均會存在不同程度的水分，對于礦物油，水一般沉淀于底部呈游離水；對于lin酸酯或含氯碳?xì)浠衔锏群铣梢海瑒t浮于頂部。

三、油中水污染的危害

油中水對潤滑系統(tǒng)的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的，尤其以液壓系統(tǒng)更為嚴(yán)重。當(dāng)油中侵入水分，會產(chǎn)生下列影響：

4、產(chǎn)生銹蝕

一般來講，機械潤滑系統(tǒng)中的水含量超過300ppm就可能引起碳素鋼或合金鋼生銹，剝落的鐵銹在系統(tǒng)管道和系統(tǒng)內(nèi)流動，蔓延擴散下去，將導(dǎo)致整個內(nèi)部系統(tǒng)生銹，產(chǎn)生更多的剝落鐵銹和氧化物。

5、促進油泥生成

水分會與磨損金屬顆粒及鐵的氧化產(chǎn)物發(fā)生作用生成鐵皂，鐵皂與潤滑油中的塵土、機漬和膠質(zhì)等污染物混合而成生成油泥。油泥會造成各摩擦表面供油不足，加速機件的磨損。