奧貢尼日利亞雙清到門價格加納海運「登凱」

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

尼日利亞海運如何控制風險：

一、尼日利亞貨幣奈拉貶值嚴重，對尼貿易風險劇增，貨物出口尼日利亞情勢嚴峻。而2016年貨物出口尼日利亞數量的減少也印證著尼日利亞對外貿易的嚴峻情勢，尼日利亞不斷惡化的匯率問題給中國相關出口商帶來挑戰。

尼日利亞嚴峻的貨幣貶值危機使得尼日利亞進口商兌換美元難度加大，即使進口商按照相關流程向銀行申請兌換美元，但是由于尼日利亞經濟狀況，進口商將面臨無法預期的等待，或者實際可獲批的美元遠少于申請金額！

進口商無法正常進行美元兌換也就意味著中國出口商將面臨較為嚴重的收款風險。

二、由于貨幣貶值，商品價格抬高，目前市場整體放緩，進口商貨物銷售情況普遍不佳。

尼日利亞進口商至少面臨三大挑戰：

1.官F美元匯兌限制；

2.民間美元匯兌價格居高不下；

3.市場銷售放緩，資金回籠受限。

三、進口商資金苦難，無力承擔貨款，出口商無法如期拿到貨款，兩廂無奈。面對遲遲不付款的進口商，服務商只能：

1.出口商給予一定折扣；

2.待貨物銷售以后才付款；

3.以簽訂合同時的匯率為準，將欠款金額折算成奈拉支付。

盡管有資金實力的進口商仍能保持正常付款，但大部分進口商迫于上述壓力都出現了延期付款的現象，并因匯率形勢的不確定性而持觀望態度。

方案：

雖然在對尼貿易中中國企業面臨挑戰，但是對于尼日利亞市場中國企業也仍舊不甘放棄，那么貨物出口尼日利亞該如何有效控制風險呢？

1.做充分的資信調查，除常規調查外，要求尼進口商給予“可向其開H 行申請查詢資金余額”的授權。（此類調查在尼日利亞非常普遍）

2.保證產品質量，減少尼進口商尋找拖欠甚至拒付借口的空間。

3.盡可能降低賒賬貨款比例，同時對于賒賬部分，書面約定如屆時按奈拉支付，貨款將以支付時的民間美元兌換奈拉匯率進行折算。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！在出口報關的時候，不要忽略任何一個細節，細心謹慎做好每一步，不要因為某一類小商品忽略登記而導致所有程序重來的話，那就得不償失了。

摘要：聯合國的一份報告稱，尼日利亞是世界上Z饑餓人口居住的八個國家之一。根據這份報告，糧食危機主要是由沖突和與氣候有關的災難造成的。尼日利亞北部16個州和聯邦首都地區受到影響，估計有530萬人“處于危機或更糟的境地”。其他國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門，這八個國家的饑餓人口占了全世界的三分之二。截止2014年已探明具有商業開采價值的礦產資源包括天R氣、煤、礬土、鉭鐵礦、黃金、鐵礦石、石灰石、錫、鈮、石墨和鋅等30多種礦藏。

周三聯合國在布魯塞爾發布的《2019年全球糧食危機報告》稱，在2018年全球Z嚴重的糧食危機中，不少于1.13億人經歷了高度的糧食危機，并警告稱，這些糧食危機主要是由沖突和氣候相關災難造成的。

該報告的一項重要發現顯示，在面臨嚴重饑餓的人群中，近三分之二的人來自8個國家。這些國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、尼日利亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門。

該報告按照饑餓嚴重程度，2018年嚴重的糧食危機是：也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯敘利亞共和國、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部。

該報告顯示，這八個國家占面臨嚴重糧食危機的人口總數的三分之二，將近7200萬人。

同樣，2019年糧食不安全的短期展望顯示，也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯敘利亞共和國、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部預計仍將是2019年全球嚴重的糧食危機之一。

該報告顯示，大多數這些國家的大部分人口面臨著陷入緊急狀態，存在嚴重糧食不安全的風險。

該報告顯示，在尼日利亞北部的16個州和聯邦首都地區，處于‘危機’和‘緊急狀態’的人數在2017年6月至2018年8月期間下降了40%，至530萬人。

該報告顯示，在糧食歉收季節的高峰期，受博科圣地叛亂影響的東北部三個州有300萬人嚴重缺乏糧食保障。長期的沖突和大規模流離失所擾亂了農業、貿易、市場和生計，推高了糧食價格。

聯合國糧農組織(FAO)總干事何塞?達席爾瓦(Jose da Silva)表示，盡管2018年經歷嚴重糧食不安全的人數略有下降，但這個數字仍然過高。我們必須在人道主義、發展與和平的關系上采取大規模行動，以增強受影響和弱勢群體的恢復能力。為了拯救生命，我們也必須拯救生計。人們也沒有給予尼日利亞制造產品很高的評價，他們對尼日利亞制造產品缺乏價值信任。

世界糧食計劃署執行主任Beasley表示，盡管人道主義援助對拯救生命和減輕人類痛苦至關重要，但它并沒有解決糧食危機的根本原因。

Beasley強調了解決饑餓的根本原因，即沖突、不穩定和氣候沖擊的影響”的重要性。男孩和女孩需要得到良好的營養和教育;女性需要真正獲得權L。必須加強農村基礎設施，以實現“零饑餓”目標。使社區更具彈性和更穩定的項目也將減少饑餓人口的數量。

尼日利亞本土電商上Jumia市

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！7萬噸級系列大靈便船型結構及特點，就非洲航線設計、件雜貨細分市場競爭、跨境經營風險等多方面進行了詳盡的調研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經營實施目標后，正式啟動首航次運營任務。

由于互聯網普及率低、對外貿易閉塞、民眾受教育程度不高和技術落后等原因，非洲電子商務的發展潛力一直未被JH。隨著非洲對外J往越來越頻繁、智能移動設備使用率的增加以及支付系統的應用，該地區電商的活力也逐漸開始顯現。Jumia搭建了很多B2C的在線零售基建服務，帶來更高的成本。未來也將重點關注物流支出和非商品交付業務的收入增長，目前貨運和配送貨物占據了超過一半的物流成本。像南非這樣的國家也在引入一項全M的海上運輸政策，并制定了路線圖，使之成為海運國家。

在非洲地區中，尼日利亞、肯尼亞和南非的電商銷售居于領X地位。尼日利亞擁有1.95億人口，是非洲人口Z多的國家，也是非洲D經濟體， 40%的非洲電商企業總部都設在該國。肯尼亞擁有4850萬人口，互聯網普及率高達79%。擁有5550萬人口的南非，中產階J人口比重較大，互聯網普及率為54%，是非洲Z具跨境電商發展潛力的國家。方案：雖然在對尼貿易中中國企業面臨挑戰，但是對于尼日利亞市場中國企業也仍舊不甘放棄，那么貨物出口尼日利亞該如何有效控制風險呢。

非洲電商更替傳統零售的進程，空間依然巨大，Kilimall創始人楊濤曾經在一檔節目里提到過的，非洲的零售業很多還處于鄉村集市的狀態，一幅商用投影儀幕布，在國內200多元就能買到，而在烏干達居然售價高達3000多元，還是二手的！未來隨著國內更多企業走向非洲等新興市場承包建設工程，非洲地區的件雜貨運輸市場可謂十分看好。電商能很好的解決非洲產品選擇少物價高的問題。

在非洲，跨境電商目前是常見的創業項目，每年都有很多的電商玩家涌入。中國也逐漸看向這塊電商新藍海市場，非洲的電商快速發展勢必也將會給全球電商貿易帶來不少的變化。