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        隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，已成為汽車制造業面臨的問題。自鎖口端子在護套中的裝置，常規端子的自鎖口一般有3個位置，端子的正面、端子背部、端子兩側面，其作用是將端子固定在護套內，防止端子退位（掉出護套外）。汽車連接器批發服務熱線。




       壓接出頭可見，只有壓接出頭可見才能更有力地保證壓接后端子的拉脫力、滿足機械性能；壓接出頭不能延伸到端子的結合區和自鎖區中，否則會影響端子和護套的裝配性能，使端子不能正常裝入護套內，同時也會影響公、母端子的理想接觸，有時還會導致對接護套之間不能完全裝配和。汽車連接器批發服務熱線。

         壓接出頭長度數值由端子自身特點決定，不同規格的端子對出頭長度的數值要求不同，不同生產廠商設計的端子對出頭長度的要求也不同。兼顧端子的規格來確定端子的壓接出頭長度，小規格的端子配壓小規格導線時壓接出頭長度短一些，大規格的端子配壓大規格的導線時壓接出頭長度相對長一些。比如一些常規性端子由于生產商和用戶不同，對壓接出頭長度的要求也不相同。汽車連接器批發服務熱線。

        端子的壓接寬度和高度在端子的冷沖壓連接過程中是一個非常重要的參數，當壓接高度過高時，端子線芯壓接區中導線形變不到位，端子和導線的接觸電阻高，電性能低，端子壓接后的機械強度不夠，拉脫力不能保證。汽車連接器批發服務熱線。

       當端子壓接高度過低時，線芯壓接區中的導線形變嚴重，導致壓接后壓接區內的導線截面積大幅度減少，導線載流能力減弱，端子和導線接觸電阻增大，電性能降低。同時由于大的壓縮比導致導線截面減小后端子壓接連接處的機械強度不夠，拉脫力降低，嚴重時會出現導線線芯被切斷等現象。壓接對機械性能和電性能的影響如圖5所示。汽車連接器批發服務熱線。