彩色防滑路面價格建設“本信息長期有效”

彩色瀝青路面有哪些分類？

彩色表面處理。表面處理有3種工藝:彩色稀漿封層是一種集路面養護與彩色化處理于一身的新技術，其中彩色來源是帶有顏色的碎石集料，粘結料選用改性乳化樹脂，再混入改性劑和顏料，一般的攤鋪厚度在4～6mm;彩色油漆涂層是為一般的表面處理，其施工也為簡單，但是非常易磨損，在交通量大的路段不宜采用;彩色表面處治需要在路面表面鋪撒具有強粘結力的樹脂，然后撒布帶有顏色的集料粘接其上。鑒于該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了ETC技術,為了引導車輛快速、準確進入車道,提高行車安全,該項目在收費廣場和ETC車道上鋪筑了彩色路面。

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彩色瀝青路面的功能

是對傳統瀝青、混凝土、石材表面進行彩色裝飾和藝術處理的新型材料和新型工藝，誕生僅十余年的歷史，經過美、日、韓等國的推廣現在已遍布全球50多個國家和地區，該工藝的出現徹底改變了傳統瀝青、混凝土地坪表面色澤單一的缺點，耐候性強，耐磨性高，全季節施工（-20度到50度）等優良的物理化學性能，對其使用領域受限的缺陷是革命性突破。多彩的鋪裝景觀賦予了城市規劃者和設計者在地面這塊畫布上有更多的設計和遐想空間。當油分和膠質很少時，形成凝膠型瀝青，其特點是彈性好，溫度穩定性好。

彩色防滑路面的應用范圍

高速公路收費站

收費站前300 m 范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據調查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩需要的距離較長。一旦收費站前的300m 范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。2、具有組織和控制交通的作用,具體應用于區分不同功能的路段和車道,以增強路面的識別效果、道路的通行能力和交通安全。

彩色防滑路面常在高速公路收費站ETC 車道劃分上用，如西安咸陽國際機場專用高速公路是陜西省乃至西部地區建設規模大的一條8車道高速公路。鑒于該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了ETC技術,為了引導車輛快速、準確進入車道,提高行車安全,該項目在收費廣場和ETC 車道上鋪筑了彩色路面。瀝青的飽和分飽和分是一種非極性油分，在瀝青中的含量一般為5％～20％。  

彩色防滑路面施工步驟

1).確保施工路面是平整、干凈和沒有任何污染物，沒有路面病害；

2).清理路面灰塵和障礙物；

3).可使用適當填充料，修補路面深坑或小孔洞；

4).使用適當清潔劑，清理路面油污或污積，然后用水沖洗，等待完全干燥后才可施工；

5).施工前，必須確保路面是干燥的，潮濕的路面可以用熱氣機吹干路面，特別是冬天環境，必須采取措施 加熱路表面，并加速樹脂凝結；

彩色防滑路面基料粘合劑具有很好的抗腐蝕功能，可以長期經受酸性、堿性、鹽還有汽車尾氣的腐蝕，所以這樣的話就可以很好的保護路基不受到破壞，起到足夠的強度。特別對于一些松散的瀝青沒有壓實而產生掉顆粒的基礎路面，我們知道修路的成本其實很高，相比較潤通彩色防滑路面基料粘合劑來說，可以說成本是巨大的，所以選擇了潤通彩色防滑路面材料一種對于路面的保護措施，不失為一個既省錢又省時間的好辦法，而且還省去了大量的勞動力來完成修路的工作。所以修路不如護路來的更加實在一些。施工前，必須確保路面是干燥的，潮濕的路面可以用熱氣機吹干路面，特別是冬天環境，必須采取措施加熱路表面，并加速樹脂凝結。