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發布時間:2020-08-09 08:19  





近日,針對報廢汽車回收利用問題日益突出的現狀,已會同有關部門研究制定相關強制性標準。
隨著國內汽車工業的快速發展,汽車保有量大幅攀升,報廢汽車數量也逐年上升。主要是CFC-12和HFC13a兩類制冷劑、應分別回收,儲存設備(國家環??偩稚暾執峁?。照常理而言,數量龐大的報廢汽車理應流入正規報廢汽車回收中心手中,然而事實卻截然相反。據悉,2011年,新疆報廢汽車回收量(不包括兵團系統企業)為13366輛,同比增長13%,其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。
看似增長的數據主要受2009年國家開始實行的汽車“以舊換新”等政策影響。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全,受害者得不到應有的賠償,影響社會穩定和政治安定。據新疆車管部門提供的數字顯示,截至2011年年底,新疆機動車保有量已接近350萬輛,按保守方法估算,近兩年新疆每年大約有3萬輛汽車達到應報廢年限,但全區16家企業(地方企業)的報廢汽車實際回收量只占44%。

河北宇博汽車回收有限公司是河北大報廢車回收、處理一體的汽車服務公司,業務范圍為:報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
環保部門還將鼓勵機動車排放檢驗機構和安全技術檢驗機構設在同一地點,整合優化檢驗流程、共享檢驗信息,提供一站式便民服務。因企業改制或轉讓等原因,原有的舊車需要進行固定資產數字化,便于交付,車輛的注銷證明是關鍵。檢驗機構要嚴格按照價格主管部門規定的收費標準收取檢驗費用,在業務大廳明顯位置公示收費依據和標準,并在收費憑證上分別注明安全技術檢驗和排放檢驗收費金額。純電動汽車免于尾氣排放檢驗。
新政策還包括繼續推行機動車異地檢驗,在全?。▍^、市)范圍內異地檢驗,無需辦理委托手續。試行機動車跨?。▍^、市)異地檢驗,在已實現國家、省、市三級機動車排污監管平臺聯網的省份,允許機動車所有人在車輛所在地進行檢驗(黃標車除外)。
通知還指出將加快淘汰黃標車和老舊車,鼓勵、引導黃標車和老舊車提前報廢更新政策措施,加大對國家鼓勵淘汰和要求淘汰的黃標車和老舊車污染排放的監督管理力度,確保完成國家確定的年度淘汰工作任務,實現2017年底前基本淘汰黃標車。


今天就來給大家盤點一下自動擋車型的使用誤區:
誤區1:自動擋車在沒有完全停穩時,禁止掛入P檔或R檔,否則變速箱內部的機械裝置部分會受到外力損壞。
誤區2:自動擋汽車禁止空擋滑行,因為自動變速箱內需要潤滑,當行駛中掛入N檔(空擋)時,油泵無法正常的供油進行潤滑,會使變速箱內部溫度升高,嚴重影響變速箱使用壽命。
誤區3:避免猛給“地板油”,頻繁急加速會導致變速箱油溫迅速升高,不僅影響變速箱的壽命,還容易引發異響、頓挫及漏油等風險。其中CVT無極變速箱更不適合激烈駕駛,頻繁急加速會導致變速箱內部鋼帶打滑而損毀。
誤區4:自動擋車不可隨意拖車,如果需要急救拖車務必將檔位掛入空擋,而且盡量保證低速(30KM以下)短距離(10KM以內)拖車。
誤區5:自動擋車型在寒冷的冬季需要怠速預熱數分鐘后方可行駛。如果不預熱就立即行駛,有可能會出現變速箱頓挫及不升檔的現象,還容易過早產生磨損。
誤區6:定期更換變速箱油。除了我們日常保養更換機油三濾外,其實自動變速箱也需要定期保養的,一般情況下是4-6萬公里或3年時間(以先到者為準)。