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內燃叉車的動力部分

了解內燃叉車的動力部分：

內燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內燃機為動力。它有機、柴油機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。

當叉車運行時，不允許任何人上下車，嚴禁站在叉腿上。將您的身體保持在叉車中，不要將身體的任何部分伸入龍門架的跑道。當叉車行駛時，叉子不得抬得太高。進出冷藏作業或駕駛時，注意天空，禁止突然制動和急轉彎。叉車工作時，著陸必須穩定，嚴禁超載。叉車停止后，禁止將貨物懸掛在空中。卸貨后，應降下卡車然后開車。叉車時，貨物的重量應平均分配在兩個貨叉上，貨物不應歪斜，貨物的一側應放在貨架上。叉車上攜帶的物品不得太高，以免遮擋駕駛員的視線。

關于叉車電池液的損耗

1、叉車電池在充電時，尤其是接近氣化階段（Cassing  Condition）,電學反應是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣

體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

2、在激烈的電化學反應中，如果電池液液位過高，則排出的氣體會帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中

的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補充純水保持液位，則會使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。由

于各個單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經這樣補水后各個單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而

影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現。

3、電池在放電時，也會出現上述反應，但沒有充電時強烈，但在大電流連續放電時，上述反應失水也相當強烈。

下面來介紹一下電動叉車的性能評判：

在綜合評估時，很多企業由于對叉車知識及技術不了解，常常對產品質量無法作出合理的判斷。一般來說，高質量的叉車其優越的性能往往體現在、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。

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