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              發布時間:2020-07-24 17:53  
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              視頻作者:深圳市邁金氏國際能源科技有限公司














              機油粘度大,油的循環速度慢,通過濾清器的次數也就少,不能及時把磨損下來的金屬磨屑、積碳、分解的油泥、塵土等雜質從摩擦表面帶走,使發動機內部環境惡化。

              機油的粘度選擇,按照車輛保養手冊的粘度,汽車廠家推薦的粘度與發動機缸壓是匹配的,其它粘度,發動機工況肯定要差的。正常來講大部分國產車以5W30機油為主,美、日、韓部分歐系常使用的機油粘度為0W20及5W30,德系車輛由于活塞環與缸壁的間隙較大,機油粘度以0W40、5W30、5W40為主。

              另外,針對發動機,機油的粘度能低就別高。主要在曲軸箱,機油100度運動粘度低會減少曲軸在攪油時的阻力,車子跑起來比較輕盈,伴隨的就是動力性提升,同時燃油經濟性也會有所幫助。但選擇低粘度的前提是要滿足HTHS(150度高溫高剪切粘度)的要求,HTHS 的值越大,機油高溫油膜強度越大,對發動機的保護就越到位,如果想提升動力,那么你就應該去選擇100度運動粘度低同時HTHS更高的機油。






              物理性能不達標就不能用了 標準的方法,就是用“紅外圖譜分析儀”,來測機油的各種物理性能。低于國際通行標準的時候,就算作這個機油失效壽終正寢,不能用了。土話說,就是機油不潤滑了,失效了。 我們平時自己是很難做這個測試的,用這種什么機油定性試紙,其實也是不太準確的。

              看油廠標注、廠商的意見、車內指示器就好比我們買的零食,過了保質期也不一定真的就壞了,我們也很難用儀器,來檢測出這個零食是不是真的變質了。 有可能它僅僅是不好吃,但也有可能第二天,真的就拉肚子。

              所以,我們自己還是要根據機油廠標注、廠商的意見、車內的指示器,這三個角度來考慮,這個機油什么時候該換。







                基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。

                溶解能力通常用胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限胺點是不同的,低灰分油的極限值比過堿性油要大,單級油的極限值比多級油要大。

                電氣性能是絕緣油的特有性能,主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等。基礎油的精制深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。


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