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海關退運的退運流程是什么

海關退運的退運流程 1、手續和操作流程：向海關提供退運說明(與外國客戶合作簽發的退貨證明)、原出口涉及的報關和檢驗以及退稅手續。(什么樣的出口方式？有退稅嗎？被注銷了嗎？視況而異) 2、時間及成本：海關審核程序靈活，處理時間由1個月至半年不等，期間會產生大量的終端費；如果不能通過海關審查，就必須重新擬定有關文件的申請，或將其退回國外。香港中轉中檢，支付較高的保證金和檢查費。通過快遞進口，金額可以很小，量大不能承擔快遞的高成本，風險大，而且時間慢。如果價值太高，海關將檢查貨物。一般貿易進口應征收增值稅和關稅。有些產品需要檢驗，但不能檢驗。用手冊進口，手冊過期將無法進口。

國際中轉集裝箱的碼頭操作一程船卸船

國際中轉集裝箱的碼頭操作 一程船卸船國際海運運輸中的“一程船”，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從起運港載運至中轉港的船舶。碼頭配載計劃員在收到船公司資料后，將其中的中轉資料交中轉業務員處理。中轉業務員將中轉資料輸入電腦。在船舶卸船后，應將中轉資料與實卸情況進行核對，發現問題立即通知有關方面協調解決。如在卸船后代理要求更改、補充中轉信息，中轉業務員在收到代理的工作聯系單后，應及時在電腦中更正有關信息。對于一程船卸船后超過14天還沒有出運的中轉箱，碼頭中轉業務員要主動與代理聯系，及時安排二程船轉運。

國際快遞運費的計算方法

國際快遞運費的計算方法 1．計費重量單位：特快專遞行業一般以每0.5kg（0.5公斤）為一個計費重量單位。 2．首重與續重：特快專遞貨品的寄遞以個0.5kg為首重(或起重)，每增加0.5kg為一個續重。通常起重的費用相對續重費用較高。 3．實重與材積：是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物。 4．計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。 5．包裝費：一般情況下，快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。