東風天龍方向機廠家服務為先 正宸動力現貨供應

核心提示：對于法規的落實及執行，各大主機廠廠家的落實很是徹底，新法規GB7258的推出也要求大大提高車輛的行車安全，尤其是對于制動響應時間及制動距離的要求也越來越高，但是很多人只是了解過這些測試項目，但要如何操做以及數據如何采集還都是空白。對于法規的落實及執行，各大主機廠廠家的落實很是徹底，新法規GB7258的推出也要求大大提高車輛的行車安全，尤其是對于制動響應時間及制動距離的要求也越來越高，但是很多人只是了解過這些測試項目，但要如何操做以及數據如何采集還都是空白。5、奧迪品牌廠-商就品牌未來在中國的發展方向達成一致，經銷商利益得到保護入選原因：2017年2月16日，CADA奧迪經銷商聯會在三亞成立，在成立大會上，一汽-大眾奧迪經銷商發布《三亞聲明》。

上周我們剛好有機會來到了重汽對新型車輛的制動性能測試，尤其針對法規明令說明的制動響應時間進行了測試。

多軸汽車的平衡懸架

　如果多軸車輛的全部車輪都是單獨地剛性懸掛在車架上，在不平道路上行駛時將不能保證所有車輪同時接觸地面。當使用彈性懸架而道路不平度較小時，雖然不一定會出現車輪懸空現象，但各個車輪間垂直載荷的分配比例會有很大改變。當車輪垂直載荷變小甚至為零時，車輪對地面的附著力隨之變小甚至為零。轉向車輪遇此情況將使汽車操縱能力大大降低以致失去操縱；懸架頻率n隨簧載質量的變化而變化，人體舒適的頻率范圍為1～1。驅動車輪遇此情況將不能產生足夠的驅動力。此外，還會使其他車橋及車輪有超載的危險。全部車輪采用獨立懸架，可以保證所有車輪與地面的良好接觸，但將使汽車結構變得復雜，對于全輪驅動的多軸汽車尤其是如此。

如果將兩個車橋（如三軸汽車的中橋與后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈式連接，一個車橋抬高將使另一車橋下降。由于平衡桿兩臂等長，使兩個車橋上的垂直載荷在任何情況下都相等，這種能保證中后橋車輪垂直載荷相等的懸架稱為平衡懸架。

1．等臂式平衡懸架

等臂式平衡懸架是三軸和四軸越野汽車上普遍采用的一種平衡懸架結構形式。鋼板彈簧的兩端自由地支承在中、后橋半軸套管上的滑板式支架內。這樣，鋼板彈簧便相當于一根等臂平衡桿，它以懸架心軸為支點轉動，從而可保證汽車在不平道路上行駛時，各輪都能著地，且使中、后橋車輪的垂直載荷平均分配。（3）利用懸架的某些傳力構件使車輪按一定軌跡相對于車架或車身跳動，即起導向作用。

2．擺臂式平衡懸架

擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車上。這種貨車的結構特點是前橋為轉向橋，中橋為驅動橋，后橋是可以升降的支持橋。當汽車在輕載或空載行駛時，可操縱舉升油缸，通過杠桿機構將后輪（支持輪）舉起，使6×2汽車變為4×2汽車。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗，同時還可以增加空車行駛時驅動輪上的附著力。為適應這種汽車總體布置的需要，中（驅動）橋和后（支持）橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧，后吊耳不與車架相連接，而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車的后橋（支持橋）相連。一、電動液壓助力轉向系統電動液壓助力轉向系統的液壓泵（齒輪泵）通過電動機驅動，與發動機在機械上毫無關系，助力效果只與轉向盤角速度和行駛速度有關，是典型的可變助力轉向系統。左、右后支持輪之間沒有整軸聯系。

車輛遇水處理方法

行車技巧

　　1、涉水前必須先關閉空調系統。避免有水通過空調進氣口進入車內。

　　2、低檔行駛（手動：1檔或2檔；自動：L檔或2檔）。速度過快，水容易飛濺到發動機蓋和進氣道內。

　　3、保持低檔均速通過，不可急加速或中途停車，盡量避免中途換擋或急轉彎。如中途車輪空轉，要馬上停車，不可勉強通過，更不能在半聯動狀態猛踩油門。

　　4、駛過積水路面后，實施幾次制動操作試探制動效果，保證車輛的制動性能隨時處在加狀態車輛進水后如何處理車輛進水故障，處理時一定要徹底檢查。包括發動機、變速箱、車輛電器電路等，以保證車輛的安全性能。

　　涉水之后做好檢查

　　涉水車輛如果水進入車廂內，維修過程主要是清理車內積水，位于車輛底盤下部有幾個密封膠堵，打開膠堵能夠放出車廂內的積水。但由于車內裝飾材料地膠吸水性很強，應拆除地膠，放置于寬敞空間便于水分的蒸發，安裝后還要注意打開空調，將車輛循環開關調整到內循環，使車廂內水蒸氣通過空調系統排出車外，尤其是電子元件避免今后使用過程中因潮濕腐蝕等原因導致電路故障。3．汽車懸架的類型1）非獨立懸架非獨立懸架的特點是：兩側車輪通過整體式車橋相連，車橋通過懸架與車架或車身相連。

大開眼界你一定不知道的10個汽車冷知識-之5

9、全世界能同時見到勞斯萊斯多的城市是香港　　　　勞斯萊斯是汽車王國雍容的唯1標志，無論她的款式如何老舊，造價多么高昂，至今仍然沒有挑戰者能夠從容應對。這是勞斯萊斯創始人在一個世紀以前留給后人的話，當然，直到今天，這樣的結論仍像當年一樣正確。　　　　雍容的勞斯萊斯永遠不會像其他品牌那樣扎堆聚會，這不僅損傷了勞斯萊斯的品牌形象，更是對車主姿態的一種褻瀆。因此，我們永遠不會看到超過兩臺的勞斯萊斯并駕齊驅的場景。不過，這在香港卻完全變了一副模樣。作為全球第三大金融中心，香港從來都不缺乏有錢人，因此，這里也不會缺少擁有勞斯萊斯的真正紳士。香港著明的半島酒店，曾經一度成為勞斯萊斯的“停車場”，超過14臺幻影同時停靠的場景，相信在這世界上也只有香港能如此了。　　　　10、汽車是回收率搞的廢品　　　　一切精密機械所構成的產品，在完成使用壽命之后，它們的零部件價格往往會高于產品本身很多。飛機如此，汽車也同樣如此。2）按制動系統的制動能源分類（1）人力制動系統——以駕駛員的肌體作為唯1制動能源的制動系統。汽車全身都是寶貝，報廢后的汽車會被按結構全部拆開，鋁制零件將會進行加工處理回收、熱塑性塑料件則可以回收后加工成為再生塑料、而動力/傳動單元的零部件將會流向二手配件市場，回收利用率極高。