薄涂彩色瀝青材料施工一站式的用途和特點「山東西建」

水性薄層彩色瀝青水性彩色瀝青水性聚合物防滑路面

美化城市新亮點-交地水性薄層彩色瀝青路面系統

水性聚合物彩漿防滑路面施工工藝：

1.素地要求：混凝土路面基礎，應在澆筑一個月后/瀝青路面，應在澆筑完成二個月后，鋪設彩色防滑路面。施工路面應干燥平整，凹凸不平的路面會增加材料的使用量。

2.素地清理： 用打磨機、鋼絲刷、掃把、吸塵器， 路面上的灰塵、水分和油污，后用清洗機清洗地面。路面有深坑或破損，應先進行修補

3.底涂施工：基面處理好后需對基層進行滲透密封處理（水泥路面需要且非常重要）；

4.中涂施工：在密封后的路面上攤鋪水性聚合物加強層（約3mm）；

5.面涂施工：后在表面上滾涂一層水性聚合物密封劑。

經以上工藝施工完成的彩色路面，色彩鮮艷持久，在混凝土路面上的加鋪其優異的滲透嵌鎖式層間結構將確保不會脫層，瀝青面上無須界面處理也不必擔心會脫層。

水性聚合物路面水性高分子防滑路面水性彩色瀝青水性彩色瀝青路面

交地水性聚合物路面防滑路面是一種基于反應性無機材料改性高分子聚合物的新一代薄層冷鋪彩色路面系統，既有無機材料的剛性和耐候耐久性，又結合了有機高分子材料的結合力和柔性，與路面保持同步收縮能力，不開裂、附著力、內摻高磨耗質（PSV）彩色骨料確保優異的耐磨性。根據不同用途，面層可制作成平整細膩的拉絲效果、質感噴涂超級防滑效果或用戶自定義的藝術效果等，色彩基本不受限制，水性環保、無毒無味。

交地水性聚合物路面防滑路面已在我國各大城市的彩色綠道、市政道路、公交道、高速公路警示道等得到了規模化應用，利用其靈活的色彩搭配和施工便捷性，瀝路力在多彩景觀鋪裝中的應用也大放異彩。

交地水性聚合物路面防滑路面以 A、B 雙組分形式供應，

A 組分為袋裝粉體材料（含耐磨彩色骨料和反應性無機材料），

B 組分為塑料化工桶裝白色乳液。

水性聚合物彩色罩面水性彩色瀝青薄涂彩色瀝青水性薄涂彩色瀝青?

  交地水性聚合物彩色罩面技術屬于彩色化預防性道路維護技術，水性聚合物彩色罩面技術在保持原路面結構性能的基礎上，通過薄層面層加鋪不僅解決了彩色化問題，且給原路面提供了一道彩色封層的預防性維護，大大延長路面使用壽命。在歐美已有近30年的歷史，在我國近10余年來得到了大力發展，其經久的色彩、便捷的施工、良好的路用性能和比較經濟的優勢在多種領域的應用中得到了良好的體現，將逐漸發展成為當代城市路面彩色化的主流技術。

交地水性聚合物彩色罩面與彩色瀝青的比較

交地水性聚合物彩色罩面是在原有瀝青或混凝土上加鋪一薄層（2-4mm）透氣而防水的封層，道路結構性能由石油瀝青或混凝土結構道路所決定，當用于瀝青路面時，不僅為路面提供色彩，由于封層的作用而大大延長原路的使用壽命。

 而彩色瀝青是采用一定厚度的由合成膠結料、顏料、骨料組成的拌合料替代道路石油瀝青路面，路用性能由基層黑色道路瀝青、粘結層和彩色瀝青共同所決定。根據《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程》CJJ218-2014，瀝青路面結構層厚度與瀝青混合料的公稱粒徑有關，瀝青面層的厚度是公稱粒徑的2～3倍，近幾年大部分都采用3倍，一般AC-13路面的厚度取4cm。

 處于面層的彩色瀝青很大程度上決定了彩色化道路的適用性能，彩色瀝青膠結料的諸多性能指標與道路石油瀝青相比尚有一定的差距，近十余年來的熱拌彩色瀝青的應用實踐也表明該系統尚存在較大的技術缺陷，需要行業人士的繼續努力以滿足日益增長的道路彩色化市場需求。

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彩色防滑路面水性高分子防滑路面水性聚合物路面水性聚合物彩色瀝青

彩色防滑路面在市場上的前景很好，其實當大家了解如今的路面材料之后人們就會發現各種材料的產品很多。隨著人們對生活品質要求越來越高，路面的要求也變得越來越高，那么水性高分子聚合物彩色防滑罩面優勢有哪些？今天就帶大家充分了解一下。

水性高分子聚合物彩色防滑罩面只需要把AB兩組已經分開包裝好的材料，放到一起，然后攪拌，攤鋪在瀝青路面之上就可以了。混凝土路面也是可以使用的只是需要比在瀝青路面之上多出一道工序，增加路面底漆封層。這種路面比普通的路面改色會增加路面的防滑系數，使用于要求瀝青改色并加大防滑系數的工程要求。這種材料的顏色也非常豐富，紅黃藍綠灰白黑顏色都有，大家可以根據自己的確切需求來進行選擇。

水性高分子聚合物彩色路面不太建議使用在機動車道之上，因為機動車道車流量過于龐大，高分子聚合物這種防滑路面的耐磨程度有限，容易出現磨損現象，造成褪色，質量得不到3年保障。普通的小區路面、自行車道、人行道倒是推薦使用。還有就是可能有人會對這種材料含有化學反應，會不會產生對身體有害的物質，不夠環保產生疑問？要說完全沒有污染也是不現實的，但這種污染是符合國家規定的，就和普通的電腦輻射對人體產生的影響一樣，都是在人體可調節范圍之內，不會對身體造成傷害。

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