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在一個液壓缸的組成部件當中，就精密細長軸來講的話，也就是重要的一個連接部件。鑒于如此，在一個液壓缸當中，對于精密細長軸來講，也就算得上是需要一個數的機械性能，就它的正常運行來講的話，往往也會影響到其他各個組件。鑒于以上條件，對于液壓缸上的精密細長軸的要求來講的話，也就是會顯得比較高，要求它是光滑的且是耐腐蝕的，并且，就其本身來講的話，也就是要注意須是要有比較高的拉伸強度。

進步外表抗腐蝕才能，并能推遲疲憊裂紋的發生或擴展，因此進步油缸桿疲憊強度。經過滾壓成型，滾壓外表構成一層冷作硬化層，減少了磨削副觸摸外表的彈性和塑性變形，然后進步了油缸桿外表的耐磨性，一起避免了因磨削引起的。滾壓后，外表粗糙度值的減小，可進步合作性質。一起，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的沖突損害，進步了油缸的全體使用壽命。滾壓工藝是一種高質量的工藝辦法，牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓作用。滾壓后，油缸桿外表粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的外表硬度進步約30%，油缸桿外表疲憊強度進步25%。

在轎車制造方面的時分用到的活塞桿的加工作用作用，一般也是經過這種質量的工藝辦法來到達更好的科學維護的。這種作業作用天然會有更好的規劃作用了，活塞桿選用的加工制造工藝一般都是的，可以給滾壓加工供給安全可靠的維護操作，確保這類滾壓的制造作用可以依照需求進行規劃。即便因為外表層留有一些不平坦的坑坑洼洼的規劃，也能讓活塞桿的感覺可以進步幾倍。這樣的活塞桿加工是比較強有力，可以不必懼怕加工工藝的制造會影響到外表剩余壓應力，挑選適宜尺度的活塞桿加工是為了可以有助于這些細節的外表制造，防止發生細小裂紋發生后期更大的關閉。

通常來說，活塞桿的制作都是采用45#鋼來進行制造的。45#鋼是一種碳素結構用鋼，硬度不高易切削加工，經過淬火后，其表面硬度可以達到45～52HRC。而且它可以還具有較好的切削性能及較高的強度、韌性等綜合機械性能，因此它是軸類零件的常用材料之一。40Cr鋼也是活塞桿制作中比較常用的一種材料，它不僅是一種中碳調質鋼，也是一種冷鐓模具鋼。它具有比較好的綜合機械性能，一般適用于中等精度、轉速較高的軸類零件的制造。