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               土工格柵在邊坡的施工

1、土工格柵按施工設計要求選定，按規定的批次進行檢驗。

2.土工格柵運至工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內，施工前根據設計長度將土工格柵裁剪好，搬運至現場。

3.鋪設土工格柵的路堤邊坡下承層表面應整平、壓實，清除表面堅硬凸出物，并適量灑水濕潤。

4.按設計鋪設鋪設土工格柵時，將土工格柵自下而上地攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉，用U行卡固定于坡面上。邊坡上的土工格柵同樣用U形卡固定，使之與路基面密貼。搭接處U形卡間距0.3m，U形卡長20cm。

    鋼塑土工格柵工程應用領域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。

    鋼塑土工格柵能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。公路用土工格柵在公路，鐵路的施工過程中，軟地基的處理我們都會用到土工格柵，因為土工格柵是作為一種加筋材料，在工程中經常會用到，跟著小編來了解一下工程中用的土工格柵鋪設方法。更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。

公路養護與新材料的應用

目前公路養護技術的一大改進。傳統工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性的限制，用自粘式貼縫帶取代傳統的瀝青灌縫工藝。處理瀝青路面裂縫。修補后的裂縫會隨氣溫的變化經過一年的面層漲縮重新開裂。土工格柵運至工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內，施工前根據設計長度將土工格柵裁剪好，搬運至現場。這一問題的存在加重了路面養護維護的工作量和材料成本，而自粘式貼縫帶在材料性能上克服了傳統瀝青材料存在缺陷。

經特殊工藝復合在一起路面貼封材料，貼縫帶是由2.0mm厚的高分子聚合物在兩層隔離膜中間。產品共有四層材料。路基作為路面的基礎，不均勻的沉降必然導致路面平整度的下降，甚至導致路面的破壞。當裂縫形狀不規則，復雜多變時，嚴重影響了路面美觀和防水性能，此時，貼縫帶體現了產品的獨到之處，可直接在道路表面使用，消除了過去開槽灌縫的弊端，避免給路面造成二次損害。

物理特性如下：

不可燃，黑色條狀固體。

穩定性：可以長期儲存和正常條件下運輸

貯存：勿在高溫或直接在陽光下暴曬儲存

保質期：密封保存24個月

貼縫帶主要特點：

1.施工簡便—貼即牢。路表面使用面層貼縫帶只需清掃后即可鋪設。

防止裂縫區域產生松散、崩邊、崩縫、形成坑槽等現象。

2.冬季大溫差不開裂；有效的防止了水侵入—-有效封水。與傳統的裂縫處理工藝相比大大提高了工效。使用進口設備平均每個工作日可灌縫約為500米，

3隨意彎曲施工速度快—灌縫的數倍。由于貼縫帶可以隨意彎曲操作極為方便。而采用貼縫帶貼縫每一人可完成約800米左右不被車輪帶起。貼縫帶采用兩邊薄中間厚的特點使其能充分擠壓到裂縫中填充裂縫，

4.質量可靠—-美觀耐用。使用貼縫帶在路面貼縫少可保持3-4年內不變形不脆裂。保證了路面的平整，由于其柔軟的彈性，高速行駛的車輛無跳車和噪音。

5.安全環?！?無fu作用。貼縫帶主要由原生橡膠瀝青聚合物構成。不、無毒fu作用、無刺激性氣味，搬運、施工過程中不會對人體造成損害（因不需加熱）一種的環保產品。

6.成本低廉—-效益明顯。無需灌封設備和價格高昂的進口密封膠。

鋼塑土工格柵應用環境及產品特點

   大強度、小徐變,適用于各種環境土壤,可充分滿足高等級公路使用高擋土墻.有效地提高了加固承載力面的鎖定和遮擋,大大提高了地基承載力,有效地抑制了土的橫向位移,加強了地基的穩定性.具有強度高、承載力強、耐腐蝕、耐老化、摩擦系數大、孔均勻、施工方便、使用壽命長等特點.

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   它更適合于深海作業和堤防加固,從根本上解決了海水長期侵蝕造成的低強度、耐腐蝕、壽命短等其他材料的技術問題.在施工過程中,可以有效地避免機械工具的軋制和破壞所造成的施工破壞.

   因此,鋼塑性土工格柵適用于各種路堤、路基加固、邊坡防護、隧道墻的加固、大型機場、停車場和碼頭堆場的永jiu承載基礎,以及永jiu使用特性.鋼塑性土工格柵是由鋼塑料加固帶的新工藝組成.

   由于產品的表面有規律的粗糙模式,它被放置在替換層,承受著對壓力的巨大抵抗和地球與填充之間的摩擦力.地基土的剪切、側向擠壓和隆起是有限的.加固土墊剛度較大,有利于地基荷載的擴散和均勻分布.到軟土上去.

   該基礎的承載力提高了.加固后的土墊不僅提高了地基在受壓層范圍內的整體剛度,還有助于調整地基的變形,能很好地吸收地zhen的能量,因此地基的抗震性能良好.