江西機制砂設備價格承諾守信「在線咨詢」

衢州協大重工機械有限公司主營新型對輥制砂機、滾筒篩、振動篩、洗砂機、破碎機、皮帶輸送機等產品。

協大重工為您介紹：

隨著工程建設的日益發展和環境保護的需要，我國部分地區已有的天然砂資源逐步減少、砂質量下降、限采或禁采天然砂的情況出現。就目前我國的高速公路建設施工現狀來看，施工中大多數采用遠距離購砂買天然砂，而砂的價格越來越高，混凝土用砂供需矛盾尤為突出，用砂高峰時甚至出現無砂供應的情況，嚴重影響了工程建設的進展。其次，隨著高速公路混凝土技術的迅速發展，現代公路橋梁混凝土對砂的技術要求則越來越高，特別是高強度等級和混凝土對骨料的要求很嚴，能滿足其要求的天然砂數量越來越少，甚至沒有，所以人工砂石在建設工程中的地位越來越重，成為建設用砂石的重要來源。而現有的選礦方法一定程度都受物料粒度的限制，粒度過粗或過細都不能達到有效的分選效果。

人工砂石骨料的物料通過給料機進入粗碎設備，經粗碎后的骨料進入細碎機進行二次破碎整i形，然后經膠帶機輸送至篩分裝置進行骨料分級，滿足所需的成品骨料后，把多余和級配不符合要求的骨料送入制沙設備,制沙機破碎后的骨料經膠帶機輸送再次進入篩分車間進行分級。這樣中碎裝置、制沙裝置和篩分裝置形成了一個閉路循環，將來料加工成所需的成品砂石骨料。人工砂石料的生產可采用干法或者濕法生產，在考慮到環保和節水的情況下，砂子的分級可采用風選機進行分級，這樣有利于環保和石粉含量的隨時調整和控制。制沙機在整個人工砂骨料工藝中應用，技術工藝更加成熟。重新調整的內部結構使破碎機操作更安全、工作更穩定，在生產效率和環保程度上提高到了一個新的層次。這種結構，錘頭在破碎過程中后會產生較大的受力，而容易磨損錘頭。

針對高速鐵路對制砂機混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求設計生產的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產線成品骨料，砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內。特別是制砂機針對玄武巖破碎，根據多年現場施工經驗，發現一般玄武巖生產工藝顎式破碎機－－圓錐破碎機－－反擊式破碎機生產出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設的需求，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。針對這種情況，發現使用VSI離心沖擊破碎機（沖擊式制砂機）可以解決這一問題。使用VI系列沖擊式破碎機進行技術改造后，產品針片狀含量降為4.8%，與單獨用石英砂設備作為收尾的破碎工序的工藝線相比，產量提高30-35%；由于增加了破碎整i形工序，增加了破碎比和加工能力，使產量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為收尾的破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%；而在破碎磨礦作業中，無論是在生產成本、基建投資還是電能消耗方面，磨礦作業遠遠超過破碎作業。由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

基礎建設促進制砂機行業的發展，砂石設備主要是指顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機、復合式破碎機、沖擊式破碎機、制砂機、振動篩、給料機和石料磨粉機等設備。在高速鐵路建設中廣泛使用。面對中國高速鐵路建設高峰期的到來，市場需求尤為強烈。但由于是高速鐵路建設，對砂石骨料和混凝土骨料的要求比較高，而滿足需求的行業內具備此生產能力的大型企業起碼在十家以上。作為專業致力于研發和制造高速公路和高速鐵路、礦山、水泥、水利水電等用砂石設備的礦業機械生產商公司可謂是喜從天降。我公司是專業研發生產砂石設備的廠家，多年來不斷走訪客戶現場，實地考察，總結經驗，開拓，使生產出的砂石設備更具有市場競爭力。砂石設備也可稱為砂石料生產線設備，即是制砂生產線和石料破生產線的結合，我公司設計的砂石料生產線，自動化程度高，產量大，運行成本低，且生產出的石料和機制砂力度均勻，粒形好，符合國家建筑用料標準，多年來我公司的砂石設備收到廣大用戶的一致好評。而要將這些軟硬不一的材料通過同一制沙機設備來進行原料加工是不是可以呢,制砂生產線設備。

考慮物料的含水量對破碎生產率影響

當含水量過大時，細粒物料會因濕度增加而結團或粘在粗粒物料上，從而增大物料粘性。當達到一定粘度時，物料會粘結在破碎機進料口和破碎腔內，大大降低排礦速度，加劇進出料的堵塞情況，使生產率有所下降。嚴重時，會直接導致破碎機無法正常使用。這種情況下，反擊式破碎機會更具競爭優勢，其進料溜槽和反擊板可配置加熱裝置，防止物料粘結。反擊式破碎機破碎的各種物料基本上都被一些灰塵，飲料液干物質，廢紙，油漆等污染。