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發(fā)布時間:2020-11-14 05:44  





根據(jù)軸頸的磨損情況,在曲軸磨床上將其磨圓,直徑一般減少0.50—1.00mm。用銅皮對所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進(jìn)行遮蔽保護(hù)。用拉毛機(jī)對待涂表面進(jìn)行拉毛處理。用鎳條作電極,在6~9V、200~300A交流電下使鎳熔化在軸頸表面上。將曲軸卡在可旋轉(zhuǎn)的工作臺上,調(diào)整好噴槍與工件的距離(100mm左右)。選鎳包鋁(Ni/AL)為打底材料,耐磨合金鑄鐵(NT)與鎳包鋁的混合物為工作層材料;底層厚度一般為0.20mm左右,工作層厚度根據(jù)需要而定。卡特308曲軸報價服務(wù)熱線。
汽車正在進(jìn)行多個減輕車身部件重量的項(xiàng)目,涉及到的零部件包括車身框架、發(fā)動機(jī)、曲軸、螺栓。本期,3D科學(xué)谷將分享日本本田汽車研發(fā)部門在曲軸輕量化方面所取得的進(jìn)展,本田在項(xiàng)目中應(yīng)用了創(chuàng)成式設(shè)計和3D打印技術(shù)。卡特308曲軸報價服務(wù)熱線。
曲軸是發(fā)動機(jī)中的部件。它承受連桿傳來的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。這些因素決定了曲軸的形狀。曲軸的設(shè)計多年來已經(jīng)固定下來,而本田設(shè)定的挑戰(zhàn)性目標(biāo)是通過創(chuàng)新性的設(shè)計,將曲軸減重30%。卡特308曲軸報價服務(wù)熱線。
美國、德國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家都致力于開發(fā)綠色環(huán)保、發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)正向著增壓、增壓中冷、大功率、高可靠性、低排放方向發(fā)展。曲軸作為發(fā)動機(jī)的心臟,正面臨著安全性和可靠性的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),傳統(tǒng)材料和制造工藝已無法滿足其功能要求,因此各專業(yè)曲軸生產(chǎn)廠家爭相引進(jìn)新技術(shù)、新工藝,提高制造技術(shù)水平。文章分別從曲軸毛坯的鑄造技術(shù)、鍛壓技術(shù)、機(jī)械加工技術(shù)、熱處理和表面強(qiáng)化技術(shù)等幾個方面,介紹了曲軸制造技術(shù)進(jìn)展及未來發(fā)展趨勢。卡特308曲軸報價服務(wù)熱線。
球墨鑄鐵曲軸成本只有調(diào)質(zhì)鋼曲軸成本的1/3左右,所以球墨鑄鐵曲軸在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用。統(tǒng)計資料表明,車用發(fā)動機(jī)曲軸采用球墨鑄鐵材質(zhì)的比例在美國為90%,英國為85%,日本為60%,此外,德國、比利時等國家也已經(jīng)大批量采用。國內(nèi)采用球墨鑄鐵曲軸的趨勢則更加明顯,中小型功率柴油機(jī)曲軸85%以上采用球墨鑄鐵,功率在160kW以上的發(fā)動機(jī)曲軸多采用鍛鋼曲軸。卡特308曲軸報價服務(wù)熱線。
球墨鑄鐵曲軸的生產(chǎn)繼QT800-2、QT900-2等幾種牌號后,廣西玉柴等經(jīng)過攻關(guān)已能穩(wěn)定生產(chǎn)QT800-6牌號的曲軸,為曲軸“以鐵代鋼”奠定了基礎(chǔ)。高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球墨鑄鐵的關(guān)鍵。國內(nèi)主要是以沖天爐為主的生產(chǎn)設(shè)備,鐵水未進(jìn)行預(yù)脫硫處理;其次是高純生鐵少、焦炭質(zhì)量差。目前已采用雙聯(lián)外加預(yù)脫硫的熔煉方法,采用沖天爐熔化鐵水,經(jīng)爐外脫硫,然后在感應(yīng)電爐中升溫并調(diào)整成分。目前,在國內(nèi)鐵水成分的檢測已普遍采用真空直讀光譜儀來進(jìn)行。卡特308曲軸報價服務(wù)熱線。