液壓密封件品牌擇優推薦

     正確選用液壓密封件，通過液壓系統分析，明確液壓系統的工作要求是關鍵。第yi道密封稱為系統主密封，主密封承受系統壓力。第二道密封稱為系統副密封，在正常工作情況下，副密封不承受壓力或只承受很低的壓力。系統主密封的潤滑性能應該比較好，應該能允許一定厚度的油膜通過，保證在高壓工況下仍有較低的摩擦磨損。系統副密封的低壓密封性能應該比較好，能擋住通過系統主密封的油膜，保證外泄漏為零。副密封的壓力很低或沒有壓力，即使潤滑不好，摩擦磨損仍很低。系統主密封還應具有較強的回油能力，帶出的油膜能在活塞桿回程時被重新泵回系統內部，維持動態平衡，防止系統背壓的形成。密封系統主密封和副密封通過其分工，即主密封在比較理想的潤滑狀態下將系統的壓力降下來，副密封在低壓或無壓力的狀況下實現對外部的零泄漏，同時實現低摩擦、低磨損。 密封系統實現低摩擦和零泄漏，關鍵在于選擇恰當的元件作主密封和副密封。如果是隨意把兩個元件串聯起來組成密封系統，起不到預期的效果，并有“fu作用”---- 即背壓的形成，性能可能還不如使用單個密封件。

                                                              橡膠密封圈產品密封

液壓油缸密封件如果是按密封圈的結構形式不同可分為有O形圈、Y形圈、Yx形圈和V形圈。O形密封圈密封原理是利用O形密封圈的預壓縮量產生彈性變形，補償空隙，消除間隙而達到密封效果。Y形圈、Yx形圈和V形圈這類型的油缸密封件產品是利用密封圈的密封唇口受密封介質的液壓力作用發生變形，使密封唇口貼緊著密封面而達到密封效果，當液壓油缸運動產生的液壓力越高，密封唇就會和密封面貼得越緊，并且有磨損后自動補償能力。

液壓密封件常用的自封式壓緊型液壓密封件主要是O型圈,圓形密封圈和矩形圈等，它們具有結構簡單、易于制造、成本低廉等優點，因此它們是液壓傳動系統中廣泛應用的動密封元件和靜密封元件。它們安裝在密封槽內通常產生15~25%的徑向壓縮變形，并對密封表面產生較高地初始接觸應力，從而阻止無壓力液體的泄漏。

選購液壓密封件：在選購維修用密封件時，多數用戶都會按樣品的尺寸及顏色去購買，這只會增加采購的難度，而且不一定能選中合適產品。建議采用下列程序去提高采購密封件的準確性：

1.運動方向

先決定密封件所在位置的運動方向，例如往復、旋轉、螺旋或固定。

2.密封重點

例如決定活動點是在內徑的拉桿封或活動點是在外徑的活塞封等。

                                                         氟膠橡膠O型圈的性能特性

氟膠橡膠O型圈在常用橡膠材質中耐高溫性能是比較好的，一般瞬間耐高溫可達250度，耐低溫瞬間達-40度，不過長期耐溫程度要有所下降，長期耐高溫200度左右，長期耐低溫-20度左右。ZOE公司的氟膠O型密封圈在耐250度高溫的時候依然能保持良好彈性，而且耐酸堿腐蝕性能也不會下降，其在耐很高溫度的時候，其扯斷伸長率可保持在100%左右，當然能保持良好的耐磨，耐油性能，總之氟膠橡膠O型圈的良好性能不會隨著耐溫的升高而降低的。