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發布時間：2019-10-30 16:11
東風多利卡，是東風汽車股份有限公司于1995年推出的長途物流車型。后通過整合，多利卡定位其公司中高低端產品中的中端品牌，旗下涵蓋多個噸位級別車型。
其中，多利卡D9以高承載、大馬力、大貨箱的優勢，在資源運輸、零擔物流，運距300公里-500公里，道路條件比較復雜的山區等工況下，有著不錯的市場表現。
最近，我們試駕了這臺車輛。外觀等方面，我們不做過多的贅述，感興趣的朋友可以查看我們之前做的文章。
搭載國六康明斯ISD發動機 圖解多利卡D9
前面我們說過，這臺車在復雜的道路工況下有著不錯的表現，那么**的考驗其實是在動力總成部分。
為了應對不同的運輸領域，D9推出了多種動力選擇，馬力覆蓋170-220馬力區間。我們今天試駕的這臺車輛搭載的是康明斯ISB5.9升發動機，**功率180馬力，**輸出扭矩為700牛米，發動機在1200-1700轉為**的扭矩輸出區間。
為了更好的將發動機的動力傳遞給車輪，變速箱采用了技術非常成熟的8JS75C產品，這款被民間親切稱之為“小八擋”的變速箱在載貨車上很常見，配合東風德納8噸，4.875速比的后橋，通過卡車之家車速計算器得知。
車輛在滿載的工況下，發動機在1500轉時可以達到80公里左右的時速，經濟轉速區間內，也可以讓車輛獲得很好的燃油經濟性；應對4%的坡度時，基本上可以使用6擋來通過，此時的車速大概在43公里每小時，對于長期山區行駛的車輛來說，也能夠得到不錯的運營效率。
簡單的試駕環節當中，我們分別針對這臺車的加速、換擋、剎車以及轉向系統進行了簡單的體驗。不過需要提醒的是，我拿到的這臺車是二類底盤，駕駛體驗和實際載重的運營車輛在各方面肯定會有差距，這篇評測文章只以我個人的主觀評價為準。
在加速環節當中，由于車輛是二類底盤，并沒有多少的重量，180馬力，700牛米的發動機輸出的動力只要你舍得給油，每個擋位都能夠獲得非常明顯的提速。在標載之后，根據車貨總重18噸的限值，可以達到1噸/10馬力的動力匹配，符合現在標載運輸對于車輛動力的要求。
因為我之前曾經養過一臺東風天龍，上面所使用的就是這臺法士特小八擋變速箱，可以說我對這臺變速箱非常的了解。經過東風體系和法士特系統的調校，如果可以熟練掌握它的換擋手法，這臺搭載在D9上面的小八擋換擋體驗感非常的好，主要表現在換擋輕松和擋位清晰這兩個方面。
在各擋位的齒比上面，這款變速箱設計的也比較線性，在不同的路況條件下均可以找到匹配的擋位進行使用，對于載貨車這樣的車型來講，8個擋位也基本上夠用。
沒有同步器的加持，雖然會提高變速箱的使用壽命，但是降低了變速箱的易操控性，不熟練的駕駛員需要通過長時間和車輛的磨合才能夠掌握**的換擋方式。在標載運輸的時代，變速箱的同步器其實可以作為標配選項，來提高駕駛員的使用感受。
在空車的狀態下，我分別在時速60公里、30公里體驗了車輛制動系統的減速和緊急制動。從制動的效果來說，不管是減速還是緊急制動車輛都可以保持行駛軌跡，并沒有出現跑偏的情況，讓我在制動的過程當中比較放心。
但是在制動的線性方面，東風D9做的并不是太好，在制動的前半段基本上不會有太明顯的減速，但是在后半段制動則會來的比較快，顯得非常的突兀，初次駕駛的用戶還需要多適應才能夠熟練的掌握車輛。
在轉向方面，東風D9給我的感覺是剛剛好，為什么這么說呢？轉向系統在輕和重之間找到了很好的平衡，長時間駕駛既不會給我疲勞的感覺，也不會輕到發飄讓我心里沒底。
另外，駕駛室的空間方面，東風D9依然遵循東風體系符合中國人審美觀的設計理念，在外觀的設計上比較方正，這樣的設計也帶給我較為寬泛的可視范圍，從而降低行車過程的視覺盲區，提高行車安全。
隨著物流行業的高速發展，要在競爭激烈的市場當中獲取不錯的市場份額，產品的更新換代必不可少。通過試駕發現，東風多利卡D9在動力匹配方面根據用戶需求進行提升，不斷滿足著這一細分市場領域用戶的需求
東風D9吸塵車是采用東風多利卡D9系列底盤，垃圾箱容積7立方米，水箱容積4立方米，采用純吸式真空吸塵盤作業，主要適用于灰塵較大的小區干道、城市街道、市政廣場、學校廠礦、高速公路等的機械化吸塵作業，特別適用于煤廠、水泥廠等。
采用東風多利卡D9系列底盤，ISB180 50（125kw）發動機，10.00R20輪胎。法士特8檔變速箱。全配空調、ABS、電動門窗中控鎖。原廠行車記錄儀。5噸前橋，10噸后橋。
中置吸盤、施耐德控制開關、江鈴副發動機（可選康明斯140馬力副發動機）、海普瑞斯電磁閥組、無級變速自動離合器、免維護離心式風機、高精度垃圾箱過濾系統（最高可達0.3微米）、進口脈沖閥、尾部LED箭頭燈、手動泵應急系統；車尾霧狀噴水潤濕功能。
廠家直銷
| 總質量(kg) | 16000 | 罐體容積(m3) | 垃圾箱7方，水箱4方 | ||
| 額定質量(kg) | 6305 | 外形尺寸(mm) | 7850x2460X2900 | ||
| 整備質量(kg) | 9500 | 駕駛室準乘人數(人) | 3 | ||
| 備注： | 僅采用4500mm軸距;ABS系統生產廠家,型號 :焦作博瑞克控制技術有限公司,J ABS;側面防護裝置因工作裝置干涉無法安裝故豁免;后下部防護裝置材料材質:Q235,連接方式:焊接,斷面尺寸(寬×高):50×290(mm),離地高度:430mm.主要專用裝置有箱體,用于收集城市路面垃圾。 | ||||
| 【底盤技術參數】 | |||||
| 底盤型號 | EQ1161LJ9BDE | 底盤名稱 | 載貨汽車底盤 | ||
| 軸數 | 2 | 輪胎數 | 6 | ||
| 軸距(mm) | 4500 | ||||
| 輪胎規格 | 9.00R20,10.00R20 | ||||
| 排放依據標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | ||||
| 發動機型號 | 發動機生產企業 | 發動機排量 | 發動機功率 | ||
| ISB180 50 | 東風康明斯發動機有限公司 | 5900 |
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